La Ford Fiesta ST (bientôt à l'essai sur Caradisiac) débarque en France sur un segment où les constructeurs nationaux proposent du « très lourd ». Ford n'a pas souhaité aller chercher les Renault Clio R.S et autres Peugeot 208 GTI ou encore Citroën DS3 R et, comme sur le segment supérieur, préfère proposer une version ST moins chère et probablement plus polyvalente. Quoique les images de la vidéo de promotion dévoilent une auto qui ne peut cacher son gros penchant pour le survirage.
La Ford Fiesta ST, comme la Focus ST, ne veut pas s'attaquer aux reines du segment. Avec « seulement » 182 ch (mais quand même 240 Nm) sous le capot, la petite Ford reste en retrait au niveau performance, ce qui lui permet également d'être proposée à un prix plus attractif de 23 700 euros (+ 100 euros de malus) quand les autres actrices du segment commencent leur carrière à partir de 25 000 euros.
La Fiesta ST dispose d'un 4 cylindres 1,6l Ecoboost et accélère de 0 à 100 km/h en 6,9s (v-max de 220 km/h) ce qui est largement suffisant puisqu’une Clio IV R.S revendique 6,7s pour le même exercice. L'efficience fut également soignée puisque la Fiesta ST est homologuée pour 5,9l/100km et 138 gr CO2/km.
Bref, si vous n'êtes pas un jusqu'au-boutiste de la performance et des chronos d'accélération, la Fiesta ST est une alternative intéressante. D'autant plus qu'elle semble posséder un arrière-train plutôt joueur comme vous pouvez le voir ci-dessous.
Ford Fiesta ST : à partir de 23 700€
Déposer un commentaire
Lire les commentaires
Alerte de modération
Alerte de modération
Par §ASP103mt
Pour moins de 1000€ d'écart, il n'y a pas photo avec les Clio RS et 208 GTi ...
Par Anonyme
Rien ne vaut mon opc nurb !!!!
Par §tec550GK
En réponse à §ASP103mt
Pour moins de 1000€ d'écart, il n'y a pas photo avec les Clio RS et 208 GTi ...
Entièrement d'accord, surtout que pour 1000€ de diff, tu as 200ch et BV double embrayage avec palettes au volant... franchement, voir passer les vitesses au levier, ça fait vieillot maintenant...
Par Anonyme
Moi j'aime bien le levier de vitesse
Par §ASP103mt
Moi aussi j'aime bien passer les vitesses. Vue les commentaires des essayeur sur la nouvelles clio RS, elle est relativement lente, et récalcitrente à rétrograder à la demande. Bref, une bonne manuelle (j'éspère que ce sera le cas dans la 208), c'est le top (a ce niveau de prix, sinon, Porsche et Ferrari sont au top). La boite de la Clio est bien pour rouler tout en douceur. Et franchement, quand je roule sport, je n'ai pas le temps de compter le temps entre 2 vitesses ...
Par shaq46
Dommage pour son positionnement tarifaire trop élevé. Son look ainsi que son moteur ecoboost sont vraiment intéressants.
Par Anonyme
En réponse à §ASP103mt
Moi aussi j'aime bien passer les vitesses. Vue les commentaires des essayeur sur la nouvelles clio RS, elle est relativement lente, et récalcitrente à rétrograder à la demande. Bref, une bonne manuelle (j'éspère que ce sera le cas dans la 208), c'est le top (a ce niveau de prix, sinon, Porsche et Ferrari sont au top). La boite de la Clio est bien pour rouler tout en douceur. Et franchement, quand je roule sport, je n'ai pas le temps de compter le temps entre 2 vitesses ...
Relativement lente ? 150 ms en mode race. Tout est relatif en effet !
Récalcitrente à rétrograder ? Comme toutes ces boîtes à la con tout comme le fait qu'elles ruptent quand elles veulent aussi ces putes. Rien ne vaut une bonne boîte manuelle pour être le seul maître à bord. Dans le sinueux tout particulièrement c'est le top !
Par §big241iV
au vue des performance annoncées et de la video du train arriere qui se ballade ça me rappelle les williams et clio 16S qui étaient des jouets vraiment fun a conduire meme si les chronos sont moins bien que les voitures actuelles
Par Anonyme
Belle...mais cher. 2 500E de moins y l'ibiza FR 150 DSG. Sinon la cupra 180 DSG pour 22 000. Cela dit, je préfère la ford, a la nouvelle Clio.
Par hugh6
Vu le son du moteur, ils nous ont encore mis leur système de son virtuel moisi. On se croirait dans un jeu vidéo.
Déposer un commentaire