Le 19 décembre 2007, la Commission européenne a proposé que chaque constructeur vendant des véhicules en Europe, européen ou non, se voit attribué un objectif afin d'atteindre une moyenne globale de 130 g de CO2/km sur l'ensemble du parc auto neuf écoulé en Europe en 2012, contre 160 g de CO2/km aujourd'hui. Si cet objectif n'est pas satisfait, le constructeur sera frappé d'une pénalité dès 2012, au départ de 20 euros par gramme de C02 en trop par véhicule vendu et ensuite de 35 euros en 2013, 60 euros en 2014 et 95 euros en 2015 (voir article). Un mois après cette proposition de la Commission européenne, le Parlement européen a estimé que l'objectif de parvenir à un niveau d'émissions moyen de 125 g de CO2 /km pour les voitures particulières neuves d'ici à 2015 devrait être réalisable : il souligne que la Commission doit s'attacher à définir des objectifs à long terme plus ambitieux en ce qui concerne la réduction des émissions de CO2 dans le secteur automobile et juge déterminant, à cet égard, d'échelonner les valeurs cibles en fonction du poids des véhicules (voir article).

Suite au 16e conseil franco-allemand des ministres de l’Environnement qui s'est déroulé hier à Goslar, le ministre français de l’Écologie Jean-Louis Borloo et le ministre allemand de l’Environnement Sigmar Gabriel ont annoncé l'engagement conjoint de la France et l'Allemagne pour une politique européenne ambitieuse de lutte contre le changement climatique. Ils ont également indiqué qu'ils soutenaient l’approche intégrée permettant de diminuer l’émission moyenne des voitures neuves dans l’Union Européenne à 120 g de CO2/km d’ici 2012 : elle prévoit une réglementation limitant la moyenne des émissions des voitures neuves à 130 g de CO2/km et une baisse supplémentaire de 10 g de CO2/km grâce à des mesures complémentaires comme les biocarburants. A suivre !

France/Allemagne : la pollution auto dans le collimateur

Sigmar Gabriel, Jean-Louis Borloo

(Source : ministère de l'Ecologie Photo : Martin Schenk / Goslarsche Zeitung)