Le marché des petits cabriolets sportifs et abordables est en pleine activité ces derniers temps avec les arrivées des Mazad MX5 et Fiat 124 Spider. Honda compte bien se tailler une part du gâteau avec la prochaine S2000, future rivale de ces deux-là.
Au début des années 2000, la S2000 fait fureur auprès des sportifs avec un caractère bien trempé et un moteur aux montées en régime interminables. Depuis, la S2000 a disparu mais Honda a bien confirmé le développement en interne d'une nouvelle mouture qui ira directement concurrencer les Mazda MX5 et Fiat 124 Spider.
Cela veut-il dire que la S2000 s'est assagie et a perdu des chevaux au passage ? Pas vraiment, selon nos confrères d'Autocar. Honda prévoirait en effet deux versions avec un 1.5 et un 2.0, tous les deux turbocompressés. Les puissances pourraient toutefois être nettement supérieures à celles des MX5 et 124 Spider avec une version d'entrée qui avoisinerait 180 ch selon les Anglais, et une variante 2.0 au delà des 200 ch.
Cette dernière serait badgée Type R et ferait alors face à l'Abarth 124. Tout cela reste bien entendu à ranger dans la partie des suppositions, mais Honda semble en tout cas bel et bien lancé pour donner aux amoureux de la marque une nouvelle S2000. Il reste maintenant à savoir quand.
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Par mekinsy
"deux versions avec un 1.5 et un 2.0, tous les deux turbocompressés."
Adieu l'envolée jusqu'à 9000trs/min...
Espérons qu'elle nous gratifie quand même d'un petit 7500trs/min malgré la présence du turbo.
Par anneaux nîmes.
Retour dans les années 80.
Manque le retour de Nissan.
Par tromatwin
aller, le 2.O turbo en mode 310ch comme sur la civic... mais sans la tenue de goldorak !!!
Par GrosMytho
un petit 1.5 turbo pour le reste de la gamme sera le bienvenu en effet, car les voiturs Honda doivent se contenter de petits atmo avec un couple riquiquiet et haut perché quand les concurrents ont des TCE, des purech, des tsi etc....
Par Pagani-Zonda
Font chier avec leur downizing à la con ... Apres BMW et ses L6 fabuleux , voila le tour du meilleur motoriste 4 cylindres au monde de passer à ce putain de turbal sur chacun de ses modèles ...
Par ricolapin
En réponse à GrosMytho
un petit 1.5 turbo pour le reste de la gamme sera le bienvenu en effet, car les voiturs Honda doivent se contenter de petits atmo avec un couple riquiquiet et haut perché quand les concurrents ont des TCE, des purech, des tsi etc....
Pourtant Mazda réussi bien à concevoir des moteurs sans cette saloperie
Par Mustang04
En réponse à ricolapin
Pourtant Mazda réussi bien à concevoir des moteurs sans cette saloperie
Oui, sans turbo, mais sans couple....
Il est sympatoche le 1.5 sur la nouvelle Mimix, il chante mieux, il prend 7500 tours, mais en reprise y'a toujours pas grand chose dès qu'on est en (4)/5/6 par rapport à la NC 1.8.
Par Arnime
En réponse à Mustang04
Oui, sans turbo, mais sans couple....
Il est sympatoche le 1.5 sur la nouvelle Mimix, il chante mieux, il prend 7500 tours, mais en reprise y'a toujours pas grand chose dès qu'on est en (4)/5/6 par rapport à la NC 1.8.
Les règles sur les émissions européennes n'offrent pas d'autres choix pour les constructeurs que d'accoupler des petits moteurs à un ou deux turbo. Le protocole est calculé sur un moteur à froid, tournant a moins de 2000 tours min, avec des accélérations max de 0 à 70km en... 43 secondes ! Donc petit moteur (ou solution VAG desaccouplage de la moitié des cylindres) et ensuite turbine - que ce soit turbo ou compresseur.
Par mekinsy
En réponse à Mustang04
Oui, sans turbo, mais sans couple....
Il est sympatoche le 1.5 sur la nouvelle Mimix, il chante mieux, il prend 7500 tours, mais en reprise y'a toujours pas grand chose dès qu'on est en (4)/5/6 par rapport à la NC 1.8.
Un très bon moteur turbo t'offrira de la puissance et du couple tout le temps, a n'importe quel régime sur n'importe quel rapport...C'est bien je dis pas le contraire, mais c'est moins fun qu'un tres bon atmo qui pousse de plus en plus fort au fur et a mesure qu'il prend ses tours !
Pour les reprises, il suffit juste de descendre 2 ou 3 rapports pour se retrouver dans les tours et que ca envoie du lourd...ca aussi c'est fun pour celui qui aime jouer de la boite.
Cependant, c'est fun avec un moteur puissant et a caractere sportif, c'est sur qu'avec un 1.2Vti de 82cv, tu auras beau jouer de la boite, rien ne se passera.
Par toxicat
En réponse à mekinsy
"deux versions avec un 1.5 et un 2.0, tous les deux turbocompressés."
Adieu l'envolée jusqu'à 9000trs/min...
Espérons qu'elle nous gratifie quand même d'un petit 7500trs/min malgré la présence du turbo.
Bah oui, Honda était réputé pour ses atmos rageurs, ils rentrent dans le rang...
(à savoir qu'ils sont bien gentils tous avec leur moteur plus petits plus poussés, ils émettent autant de particules fines que les mazouts, niveau pollution... mais bon, du moment qu'il y a moins de sacro-saint CO2...
)
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