Chevrolet a officiellement dévoilé hier la nouvelle Camaro aux Etats-Unis. La sixième génération de celle qui reste, encore aujourd'hui, la plus grande rivale de la Mustang, est bien différente de sa devancière, malgré les apparences. Le constructeur au nœud papillon n'a de toute manière pas le droit à l'erreur face au bon démarrage commercial de la nouvelle Mustang.

En 1966, Chevrolet dévoile la Camaro après deux années de travail intense pour répondre face à l'énorme succès commercial de la Mustang. La voie est ouverte par Ford et Chevrolet compte alors bien s'y engouffrer. 49 ans plus tard, la Camaro est toujours la grande concurrente de la Mustang, et il fallait absolument que Chevrolet se mette à la page pour cette sixième Camaro qui fait face à une Mustang résolument moderne et taillée pour l'international.
Techniquement, la nouvelle Camaro est une grosse avancée par rapport à une cinquième génération pas forcément très dynamique, selon les versions. Le poids est en baisse (environ 80 kg, selon les versions), et la plateforme est nouvelle puisqu'elle est une version modifiée de celle utilisée par la Cadillac ATS. Chevrolet annonce une structure nouvelle à 70 % par rapport à la précédente Camaro. Adieu, donc, la plateforme « Zeta », partagée avec les Chevrolet SS, Pontiac G8 (aujourd'hui disparue) et Holden Ute, ce qui n'est d'ailleurs pas un mal puisque la Mustang a fait de gros progrès en termes de conception qui ont fait réagir Chevrolet. La nouvelle Camaro est par ailleurs plus « compacte » que ce soit en longueur, largeur et hauteur avec à chaque fois environ 3,5 cm de moins.
L'autre grosse nouveauté est l'apparition, comme sur la Mustang... d'un quatre cylindres (bien qu'il ne s'agisse pas, là non plus, d'une première dans l'histoire de l'auto) ! Il s'agit ni plus ni moins du 2.0 turbo de 275 ch dérivé du bloc de la Cadillac ATS. La Camaro 6 offrira aux clients américains un V6 atmosphérique 3.6 de 335 ch (qui ne sera très certainement pas vendu en Europe), mais la grosse différence avec la Mustang est que le quatre cylindres est annoncé comme l'entrée de gamme (alors que c'est le V6 sur la Mustang). Au sommet de la gamme siègera au lancement la traditionnelle version SS avec le V8 LT1 récupéré sur la nouvelle Chevrolet Corvette et ses 455 ch.
La Camaro ne se contente pas d'une nouvelle plateforme puisqu'elle reçoit de nouvelles suspensions (Macpherson à l'avant et multibras avec bras tiré à l'arrière). Le freinage est assuré par des Brembo (de série sur la SS et en option sur les autres versions), tandis que la SS a aussi droit, de série, au système Magnetic Ride Control qui permet de réguler l'amortissement grâce à l'électronique. Le chef ingénieur nous assure que « l'expérience de conduite est totalement différente » de la précédente Camaro. C'est ce qu'il faudra à la Camaro pour pouvoir tenir face à la Mustang, mais en tout cas, le match promet déjà.
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Par xavier78000
Enfin!!! Superbe mais dommage pour l 'Europe
Par matrix71
toujours 2 Tonnes sur la balance...
Par matrix71
le 2.0T ecotec Opel préparé pas OPCboy...
Par 207fefeline
Très déçu pour plusieurs raisons :
-le look bien que très sympa sur l'ancienne évolue peu ici (syndrome audi?)
-La position juste absurde des aérateurs à part chauffer le levier de vitesse l'hiver à quoi sert-il?
-Les feux arrière rectangulaire si horribles de la précédente ont été repris et c'est encore pire.
-l'entrée de gamme en 4 cylindres ne me déçoit guère disons que c'est dans l'air du temps mais qu'il fasse 275ch pour une caisse aussi lourde je trouve sa limite rien que la mustang qui a aussi son entrée de gamme en 4 cylindres (contrairement à ce que dit l'article) fait 317ch
Bref si elle n'est pas commercialisée En Europe je m'en plaindrais pas et je trouve la mustang beaucoup plus réussie
Par matrix71
a note que la Plateforme Zeta son Pontiac G8,Chevrolet SS,Vauxhall VXR8, Buick Park Avenue,Holden WM Statesman/Caprice et Holden VF Commodore
Par a doche
@207fefeline
Non, non, l'entrée de gamme sur la Mustang AUX ETATS-UNIS est bien le V6 et pas le 4 cylindres.
Par lepiaff
très sympathique quand même, cette camaro
Par eodias
Super sympa cette nouvelle camaro ! Mais elle ne sera hélas pas ou peu vendu en France et en Europe, notamment grâce à la disparition et la fermeture du réseau chevrolet.
Par wizzfr
En réponse à a doche
@207fefeline
Non, non, l'entrée de gamme sur la Mustang AUX ETATS-UNIS est bien le V6 et pas le 4 cylindres.
http://bp3.ford.com/2015-Ford-Mustang?branding=1&lang=en#/Models/Style[BodyStyle:BS-BJ]
23800$ pour le V6
25300$ pour le 4 cylindres Ecoboost
prix à majorer avec les divers machin truc bidules selon leur façon de constituer le tarif final
Par vinsGT
Voiture baclé et trés moche face au succès incontesté de la Mustang !
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