
L'été dernier, l'Alliance Renault-Nissan a ressuscité la marque Datsun avec comme objectif de la faire devenir le Dacia de la marque japonaise. Le premier modèle à porter de nouveau le logo s'appelle la Go destinée en premier à l'Inde, où elle sera vendue l'équivalent de 5 100 €, puis l'Indonésie et l'Afrique du Sud. Elle est développée sur la base de la Micra, une plate-forme qu'elle partagera aussi bientôt avec la remplaçante de la Lada Priora selon Autocar.co.uk, qui a surpris un prototype maquillé en plein test.
Cette berline compacte à quatre portes s'appellera Vesta et entrera en production l'année prochaine à Togliatti, où les Datsun Go à destination de l'Europe de l'Est seront aussi assemblées. Elle a été dessinée par l'anglais Steve Mattin qui était auparavant à la tête du design chez Volvo.
Le nouveau patron de Lada, Bo Andersson, nourrit de grandes ambitions pour ce nouveau modèle. Elle est en effet là selon lui pour « rendre sa fierté » à la marque. En effet, même si les russes sont très patriotiques, la part des ventes de Lada neuves, désormais loin des standards des voitures d'Europe de l'Ouest ou du Japon, décline, une tendance aggravée par un marché national lui-même en baisse. L'objectif de la Vesta est clair : rendre à moyen terme les 20 % de part de marché que Lada détenait en Russie.
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Par Anonyme
Ça a déjà l'air révolutionnaire...
Par Difock788
Il faut voir également que Lada en russie vend toujours les mêmes voitures (jigouli et niva) et qu'elles n'ont pas évoluées depuis des années, des dizaines d'années même...
Par contre, je sais que l'attente est forte en Russie concernant Lada, notamment depuis la présentation un peu inattendue de la Lada XRAY en 2012. Cependant, la crise économique dans laquelle est en train de rentrer la Russie et le marché de l'automobile neuf qui est excessivement élevé déporte simplement les clients vers des modèles étrangers d'occasions (notamment les véhicules japonais qui sont moins cher que les autres voitures étrangères).
Par Anonyme
Y a pas à dire mais quand le russe désire une caisse un peu classe, il n'a pas d'autre choix que d'aller chez la concurrence étrangère. C'est triste. Eux qui aiment les grosses berlines et gros 4X4...
Par Anonyme
Zemik à déjà passé commande...




Par Difock788
En réponse à Anonyme
Y a pas à dire mais quand le russe désire une caisse un peu classe, il n'a pas d'autre choix que d'aller chez la concurrence étrangère. C'est triste. Eux qui aiment les grosses berlines et gros 4X4...
Les russes n'ont pour la plupart même pas les moyens d'acheter une jigouli neuve alors une grosse berline ou un 4X4, c'est loin d'être la majorité.
Par gipare
Rendre sa fierté à Lada est une bonne idée , c'est maintenant possible grâce à l'Alliance .
Le designer aurait dû être recruté par VW en manque chronique d'inspiration .
Par avantime78
les jantes sont celles de la Clio 4.
le design est largement rafraichissant quand on sait à quoi ressemble une lada actuelle.
en même temps, proposer plus "daté" serait un vrai challenge !
Par max13410
En réponse à Difock788
Il faut voir également que Lada en russie vend toujours les mêmes voitures (jigouli et niva) et qu'elles n'ont pas évoluées depuis des années, des dizaines d'années même...
Par contre, je sais que l'attente est forte en Russie concernant Lada, notamment depuis la présentation un peu inattendue de la Lada XRAY en 2012. Cependant, la crise économique dans laquelle est en train de rentrer la Russie et le marché de l'automobile neuf qui est excessivement élevé déporte simplement les clients vers des modèles étrangers d'occasions (notamment les véhicules japonais qui sont moins cher que les autres voitures étrangères).
Sauf que les Jigouli ont disparues des chaînes de production depuis un petit moment... La 2105 a disparu en 2010, la 2107 fin 2011 et la 2104 en 2012.
Ces autos ont été remplacées par la Granta, basée sur la Kalina, et qui vient récemment de se décliner dans une carrosserie 5 portes.
Mais pour le reste oui, les nouveaux modèles se font attendre, en particulier la remplaçante de la Priora dont les ventes s'effondrent depuis quelques mois.
Par philippeimac
En réponse à Difock788
Il faut voir également que Lada en russie vend toujours les mêmes voitures (jigouli et niva) et qu'elles n'ont pas évoluées depuis des années, des dizaines d'années même...
Par contre, je sais que l'attente est forte en Russie concernant Lada, notamment depuis la présentation un peu inattendue de la Lada XRAY en 2012. Cependant, la crise économique dans laquelle est en train de rentrer la Russie et le marché de l'automobile neuf qui est excessivement élevé déporte simplement les clients vers des modèles étrangers d'occasions (notamment les véhicules japonais qui sont moins cher que les autres voitures étrangères).
Ta vision des Lada date: le temps de l'immobilisme sovietique puis du manque de moyen après sa chute est révolu depuis plusieurs années. L'arrivée de Renault dans le capital puis de sa prise de contrôle du constructeur russe s'est traduit par l'arrivée de méthodes de production modernes puis du rajeunissement des modèles.
Il ne faut pas te tromper: ça fait dejà plusieurs années que les antiques Jigouli issues de la Fiat 124 ne sont plus produites et leurs dérivées 2104 2015 non plus. La génération suivante Samara n'est elle non plus produite mais depuis moins longtemps il est vrai.
Le catalogue Lada est constitué actuellement de vieilleries modernisées: Granta issue de la Kalina des années 90, Priora issue de la 2110 de la fin des années 80. Le seul dinosaure immuable reste la Niva. A coté de ça, Renault fait fabriquer à Togliatti la Logan MVC rebaptisée Lada Largus.
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