Le ferroutage

Passez en Italie avec son semi-remorque n'est pas chose aisée. 2 axes sont principalement disponibles pour traverser les alpes. 2 autoroutes terminant par les tunnels du Mont Blanc au Nord et du Fréjus un peu plus au sud. D'autres accès sont possibles par le mont Cenis ou derrière Briançon mais les poids lourds ne sont pas adaptés pour ce genre de route et encore moins l'hiver à cause de la neige. Une 3e solution est disponible depuis novembre 2003 : le ferroutage. Pour limiter le nombre de camion sur la route de l'Italie, il suffit de les mettre sur des trains passant par le tunnel du Fréjus. Pour cela, les routiers se donnent rendez-vous à Aiton à côté de Chambéry en Savoie (73). Pour le moment, l'AFA (Autoroute Ferroviaire Alpine), société qui gère cette ligne, ne prend en charge que des camions citernes. En effet, la hauteur du tunnel ne permet pas de transporter d'autres remorques. C'est en 2008 qu'ils pourront passer une fois que les travaux d'agrandissement seront terminés. L'arrivée se fait à côté de Turin après 3 H de voyage pendant lequel le chauffeur aura pu se détendre dans un wagon en 1er classe. Pour le moment, c'est plus de 30.000 camions qui ont transité dans les 2 sens depuis l'ouverture des 2 terminaux. Ce mode de déplacement va gagner du terrain puisqu'il est prévu de construire une nouvelle ligne Lyon Turin. Espérons que les élus ont compris l'intérêt du ferroutage car même s'il est un peu contraignant (temps de chargement et de déchargement), il apporte son lot d'avantages : moins de camions sur la route égale moins de risque d'accident mais surtout moins de pollution.