L'original - Dérivée de la 250 GTO de 1962 dont la partie arrière a été modifiée pour présenter le profil particulier du modèle 1964 présentant un pavillon tronqué limité au seul habitacle, cette version disposait d'un moteur longitudinal placé à l'avant, 12 cylindres en V de 2.953 cm3 développant 290ch à 7.400 tr/mn lui permettant d'atteindre les 280 km/h.
La miniature - A en croire les illustrations du fascicule d'accompagnement de cette réduction, l'original pouvait être, selon les commandes, avec conduite à gauche, ou avec conduite à droite. Quelle que soit la position du poste de pilotage, un seul essuie-glace était présent sur le véhicule, placé devant le pilote. Il semble pourtant que sur certains clichés la tringlerie de commande pour un second essuie-glace soit en place, jusqu'à la présence de son support. Cette remarque étant faite, laissons le bénéfice du doute à Ixo, réducteur de cette miniature qui a doté cette 250GTO de deux essuie-glaces. De face rien de particulier à signaler, le léger bossage central du capot est présent et prolongé vers l'avant par le logo de Ferrari surmontant une calandre noire grillagée. Les phares sont sous un globe de carénage. De côté, le profil particulier de ce modèle saute aux yeux avec cette disproportion voulue entre un capot moteur démesuré et un arrière très court. Les roues à rayons sont assez grossières. L'arrière est des plus simplissimes et les feux sont uniquement rouges. Les sorties d'échappement sont peu discrètes. L'intérieur est noir et le rétroviseur intérieur collé au plafond. Le soubassement est détaillé.
FERRARI 250 GTO de 1964 - Ixo - collection Ferrari, n° 35
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