La nouvelle C-Elysée qui sera sur le stand Citroën durant les 2 seules journées presse (vous ne la verrez donc pas) ressemble en fait une C4 tricorps destinée non pas à la France mais aux marchés internationaux en forte croissance. Comme pour la 408, cette C-Elysée n'est pas un véhicule low cost, elle est simplement conçue pour répondre aux attentes - différentes – des habitants des pays visés. Cette auto se destine donc prioritairement aux pays du bassin méditerranéen, à la Chine, la Russie ou encore la Turquie où la voiture sera officiellement présentée au public lors du salon d'Istanbul. La C-Elysée est produite à Vigo en Espagne et sera dans un premier temps commercialisée en fin d'année en Turquie, en Europe centrale et en Algérie.


On passera sur les qualificatifs « séduisante et équilibrée » utilisés par Citroën pour désigner la C-Elysée qui brille avant tout par son côté pratique, sa robustesse et sa facilité d'entretien. Comme toutes les autos conçues pour ces pays, la garde au sol est relevée, les pneumatiques plus adaptés au tout-terrain qu'au sport, la protection des soubassements plus importante et les charnières et autres vis plus costauds que chez nous ! Avec 4,43m de long et 1,71m de large pour 1,47m de haut (emp 2,65m), C-Elysée se veut également spacieuse en plus d'être confortable. Elle a également droit au nouveau moteur Vti 72 (72 ch et 110 Nm de couple) qui consomme peu (5l/100km) ainsi qu'au Vti 115 ou au Hdi 92.


La C-Elysée est en fait la cousine très proche de la Peugeot 301.