Officielle cette fois-ci - Alpine Renault A110-50

Dessinée par Yann Jarsalle sous l'autorité d'Axel Breun, responsable des concepts et de Laurens van den Acker; patron du style Renault, l'Alpine Renault A110-50 réalise enfin la jonction entre histoire et présent de la marque. La carrosserie carbone réalisée chez Faster arbore un « bleu Alpine » réactualisé (comme celui de Gordini) et exprime 3 mots clés du nouveau design Renault : simple, sensuel, chaleureux.

Avec ses portes en élytre ainsi que sa poupe et sa proue basculantes, on comprend vite que l'A110-50 repose sur un châssis tubulaire de Megane Trophy qui a toutefois été modifié par Tork Engineering afin de l'adapter au dessin de la carrosserie plus basse. Les voies ont également été élargies. Le montage a été réalisé chez Protostyle et une partie des études chez Koller et Etud Integral alors que les connaisseurs remarqueront que le volant provient d'une FR 3,5.

Le V6 3,5l placé en position centrale arrière est celui de la Megane Trophy 2012, il délivre 400 ch et 422 Nm de couple disponibles plus tôt grâce à l'entrée d'air plus large du pavillon. La boîte est une séquentielle semi-automatique 6 rapports.

Reste que le communiqué n'indique en aucun cas une étude pour la série, ce concept n'étant pour l'instant qu'un hommage à la berlinette A110 et rien de plus. Comme dit précédemment, les décisions viendront certainement plus tard, après le Mondial de l'auto à Paris.

Officielle cette fois-ci - Alpine Renault A110-50

  

Fiche Technique

CHÂSSIS

Type multitubulaire acier 25CD4S, moteur et boîte de vitesses semi-porteurs

CARROSSERIE

carbone Éléments aérodynamiques splitter avant, diffuseur et aileron arrière

MOTEUR

disposition : longitudinal en position centrale arrière

Type : Renault V4Y – 6 cylindres – 24 soupapes – 3498 cm 3

Alésage course : 95,5 x 81,4 mm

Injection/allumage : gestion intégrale Magnetti-Marelli Marvell 6R

Puissance maxi : 400 ch. à 7 200 tr/mn

Couple maxi : 422 N.m à 6 200 tr/mn

Régime maxi : 7 500 tr/mn

TRANSMISSION

Type propulsion

Boîte de vitesses séquentielle à six rapports + marche AR

Commande semi-automatique avec pédale et palette d’embrayage

Différentiel autobloquant à glissement limité

Embrayage bi-disque céra-métallique Ø 184 mm

TRAINS et SUSPENSIONS

Suspensions : Double triangles superposés, combinés ressort-amortisseurs Sachs réglables 2 voies, barre anti-roulis avant

Freins avant : disques ventilés acier Ø 356 x 32 mm et étriers 6 pistons AP Racing

Freins arrière : disques ventilés acier Ø 330 x 32 mm et étriers 4 pistons AP Racing

ROUES

Jantes aluminium 8 x 21 (avant) et 9,5 x 21 (arrière)

Pneumatiques Michelin 245-35 x 21 (avant) et 265-35 x 21 (arrière)

DIMENSIONS, CAPACITES

L x l x h 4330 mm X 1961 mm X 1230 mm

Voie avant – arrière 1680 – 1690 mm

Réservoir carburant 30 litres

Poids à vide 880 kg

Officielle cette fois-ci - Alpine Renault A110-50