Après le très bel exemplaire de 250 Tour de France hier, on continue sur notre lancée chez Ferrari pour la photo du jour avec, justement, la descendante de la 250, la 275. Notre 275 du jour, une GTB, embarque une évolution du V12 Colombo déjà présent sous le capot de la 250 mais poussé ici à 3.3 litres (contre 3.0 litres auparavant). La puissance prend au passage 40 ch pour culminer à 280 ch. Largement de quoi tirer les 1100 kg à sec annoncés par Ferrari.


La 275 GTB était pour l'époque un concentré de ce qui se faisait de mieux dans l'automobile, avec les roues arrière à suspensions indépendantes, la lubrification à carter sec ou encore la boîte de vitesses à cinq rapports montée sur le pont arrière pour une meilleure répartition du poids. Quelques exemplaires plus radicaux de 275 avaient été produits en partie par Scaglietti (pour la carrosserie) et embarquaient six carburateurs Weber. La 275 GTB/C (c'est son nom) est aujourd'hui cotée à plus d'un million et demi d'euros, un tarif dans la veine des prix constatés lors des ventes de Ferrari des années 60, 250 et 275 en particulier.