La Lamborsgini Espada (pour épée) fut présentée par la marque italienne en 1968 à Genève et n'a malheureusement pas connu la même popularité que la Miura, qui venait d'être fraîchement lancée. Il faut dire que le projet paraissait alors risqué pour Lamborghini qui se lançait sur le segment des gros coupés quatre places. Malgré le style très anguleux et les dimensions généreuses de l'auto, le succès commercial est tout de même au rendez vous pour Lamborghini qui aura vendu un peu plus de 1200 exemplaires de l'Espada en 10 ans.


Sous le capot de cette italienne, on trouve le V12 Bizzarrini, conçu à l'origine par l'ingénieur portant le même nom. Ce bloc équipe d'ailleurs également la supercar maison, la Miura. Sur l'Espada, il est d'une cylindrée de 3.9 litres et développe 325 ch (350 ch sur la Série II de l'Espada), soit la même puissance que la Miura. Des performances de supercar (0 à 100 km/h en 6,5 secondes, malgré les 1625 kg de l'engin) pour cette Espada qui reste aujourd'hui relativement abordable en occasion compte tenu de sa grande diffusion pour l'époque. Mais une fois passé l'achat, encore faut-il pouvoir assumer les coûts d'entretien, typiques « Lamborghini ».