
Hier, le gouvernement annonçait la mise en place dès 2012 des Zapa, des zones à faibles émissions polluantes, dans huit villes de France volontaires pour les tester. Dans le même temps, l'Agence de l'Environnement et de la maîtrise de l'Energie (Ademe) dévoilait le résultat d'une enquête comparative menée dans les autres pays ayant déjà mis en place ces zones.
Chez nos voisins européens, on ne parle pas de Zapa mais de LEZ (Low Emission Zone pour zones de faibles émissions). 180 zones existent pour l'instant dans 8 pays ; l'Autriche, la République-Tchèque, le Danemark, l'Allemagne, l'Italie, les Pays-Bas, la Suède et le Royaume-Uni les ont ainsi déjà mises en place de différentes manières. Ainsi, les LEZ peuvent concerner une partie du centre-ville, comme c'est le cas à Illsfeld en Allemagne, ou une ville entière comme c'est le cas à Londres ou la LEZ concerne 1600 km2. A chaque pays son mode de vérification ; à Londres, on utilise un système de vidéo surveillance qui lit les plaques d'immatriculation et recherche le niveau d'émissions du véhicule dans une base de données. En Allemagne, c'est une vignette apposée sur le pare-brise qui renseigne la police effectuant un contrôle visuel.
L'Ademe s'est penchée sur l'efficacité de ces zones en terme de réduction de la pollution et a relevé une diminution significative des émissions, particulièrement en ce qui concerne les concentrations en particules fines MP10 et en dioxyde d'azote. Une première étude menée à Londres rapporte ainsi que depuis la mise en place de la LEZ en février 2008, la réduction des taux de particules fines PM10 constitue une des plus grandes réussites du projet. En Allemagne, où 35 villes utilisent ces zones qui excluent véhicules diesels, véhicules essences non équipés de pots catalytiques et donc également les poids-lourds, la concentration annuelle moyenne de PM10 a baissé de 12% et on constate 5 jours de dépassement de la moyenne journalière de moins. En Suède, où les LEZ fonctionnent depuis 4 ans dans 5 villes, les émissions de dioxyde de carbone ont diminué de 10% et les émissions de particules fines de 40%. Un résultat encourageant au vu des nombreuses études qui démontrent l'extrême nocivité de ces émissions.
Pour l'Ademe, les ZAPA et autres LEZ sont donc des dispositifs efficaces allant « dans le sens du développement durable des villes et territoires urbanisés » et qui doivent s'inscrire dans « dans le cadre de plans d’actions plus larges ». Elles permettent ainsi de développer les modes de transports alternatifs, dans le domaine des transports de passagers comme dans celui du transport de marchandises. Elles doivent cependant faire l'objet de variations locales afin de s'adapter au mieux au contexte du lieu où sont appliquées.
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Par bret35
Ok pour les Zapa, mais en prenant en compte les rejets (pas que CO2, qui au passage n'est pas un polluant, mais aussi le NOx et les autres saloperies que rejette les diesels), et non pas l'age du véhicule comme le suggère l'autre cruche.
Par Anonyme
Je sais pas pour vous, mais les transports en commun, je déteste.
ça pue, c'est souvent bondé, les retards n'en parlons pas, et il faut vérifier que l'on ne s'assoit pas sur un chewing gum ou pire. Sans parler de vomis, d'urine ,de clodos répugnants , de fumeurs sans gêne ou de pickpockets. De plus j'ai horreur d'être filmé en permanence même si je comprends que ça puisse rassurer certains. Tout ça pour dire, que beaucoup de personnes préfèreront rester chez elles plutôt que d'utiliser les transports en commun.
Par Anonyme
je suis parfaitement d'accord avec 13H 25. De plus les prix des transports sont, beaucoup trop chers, avec des horaires peu pratiques hors des heures de boulots. Sans compter les éventuels frais de parking près des gares !
Par Anonyme
Bravo à tous ces systèmes qui réduisent la pollution. En plus, le prix à payer est minime : il n'exclut que les pauvres !
Par Anonyme
Heu...viendez en Bretonie :)
A Rennes les bus sont récents, les lignes bien desservies, les chauffeurs presque tous polis ;)
Le métro...super propre, les gens ne se poussent pas et oh magie....pas de tourniquets car peu de fraude...et portes automatiques.
Pour revenir aux cochoneries qu'ils nous pondent...on va bientot pourvoir remiser les voitures...et après ils pleureront que les immatriculations de voitures neuves ne seront que de 1millions (essentiellement par les entreprises).
Pourquoi ne pas avoir imposer des normes plus drastiques aux constructeurs? Ils savent très bien réagir et s'adapter...on l'a vu avec les bonus/malus et en 7ans (moyenne du parc français) nous aurions des véhicules avec des rejets vraiment réduits.
Bon encore 10ans à tirer et ma Punto est collection :) et donc...quasi intouchable ;))))
en attendant...j'm'en vais chercher une 4L ou une deuche
Par Anonyme
Je suis pauvre et j'ai acheté une 106 électrique d'occasion pour 3000€ il y a 5 ans, depuis je n'ai jamais eu la moindre panne et je n'ai pas dépensé un seul euro en entretien, je fais plus de 15 000 km par an, et j'ai un compteur (10 € à Carrefour) sur la prise qui me sert pour charger qui m'indique que je dépense moins de 200 €/an en courant pour la voiture . Alors je ne vois pas en quoi ces zones seraient "réservées aux riches", je pourrai y accéder sans problème et gratuitement pour celle qui sont payantes (même si je ne compte pas aller à Londres avec ma 106 !). On ne fume pas dans une maternité, on ne roule pas en thermique polluante en centre ville, ça n'a rien avoir avec le fait d'être riche ou pauvre.
Par bret35
En réponse à Anonyme
Heu...viendez en Bretonie :)
A Rennes les bus sont récents, les lignes bien desservies, les chauffeurs presque tous polis ;)
Le métro...super propre, les gens ne se poussent pas et oh magie....pas de tourniquets car peu de fraude...et portes automatiques.
Pour revenir aux cochoneries qu'ils nous pondent...on va bientot pourvoir remiser les voitures...et après ils pleureront que les immatriculations de voitures neuves ne seront que de 1millions (essentiellement par les entreprises).
Pourquoi ne pas avoir imposer des normes plus drastiques aux constructeurs? Ils savent très bien réagir et s'adapter...on l'a vu avec les bonus/malus et en 7ans (moyenne du parc français) nous aurions des véhicules avec des rejets vraiment réduits.
Bon encore 10ans à tirer et ma Punto est collection :) et donc...quasi intouchable ;))))
en attendant...j'm'en vais chercher une 4L ou une deuche
Eh collègue, c'est vrai que pour Rennes beaucoup de ville devrait s'en inspirer, métro jusqu'à une heure du mat', bus toute la nuit les JVS, (chauffards) chauffeurs polis, prix très correct (métro, bus, TER pour 45€ pas mois qui dit mieux?), lignes pas trop mal foutues (les lignes EX pour ne pas les citées, avec centre ville-beaulieu (environ 7 km) en moins de 10 minutes le matin à 8h30)...
Rennes bien qu'étant dans une cuvette n'a jamais de pollution à l'ozone(meme quand les parisiens descendent) et la circulation est pourtant chaotique, mais les bretons sachant le merdier qui règne dans le centre prennent le métro et dépose leur voiture en périphérie (les parcs relais sont gratuit sur présentation du ticket de métro, le trajet n'est que de 10 minutes de la rocade au centre).
Si toutes les villes de France pouvaient prendre exemple, ca serai un bien.
Une dernière chose, le plan des lignes à été établit sur avis des usagers et non par des technocrates avec chauffeurs....à méditer.
Par alexzeyos
M. George Orwell , votre pire cauchemar est en train de devenir bien réel .
à quand les scans faciaux pour savoir d'où l'on vient , où l'on se trouve , et où l'on va ?
Par Anonyme
Ce qui m'inquiète un peu avec les ZAPA c'est que le gouvernement n'osera pas se dédire sur le Bonus-Malus. Or ils ont filé le Bonus à des Diesel non fapés jusqu'à l'entrée en vigueur de l'euro V. Vont-ils interdire à ces véhicules de circuler ? Je ne le pense pas. Ça veut dire qu'au final ils vont nous pondre un barème à la con pour éviter d'avouer que depuis le début le Bonus-Malus est une connerie monumentale.
Par Anonyme
Pour "alexzeyos" : vous êtes plus facilement suivi dans votre voiture qu'à pied ou en transport en commun (hors cartes nominatives), les voitures ont une plaque conçue pour être facile à lire d'ailleurs la Low Emission Zone de Londre est surveillée par des caméras et les PV arrivent chez vous le jour même, "les" car à chaque caméra pour pouvez vous en prendre un !
Pour "Anonyme le 08 Avril 2011 à 23h08" : le malus/bonus a été introduit pour lutter contre l'effet de serre (CO2) ; ici on parle de pollution de l'air en ville (principalement particules) ; il n'y a donc pas incompatibilité. Accessoirement, si on fait une zone "zéro émission de polluants" ça règle le problème : voitures électriques et camionnettes électriques (pour la "déserte locale"), vélos et vélos à assistance électriques, et bien sûr piétons ! Enfin, une zone "zéro émission de polluants" aurait le bon goût d'être également "zéro pollution sonore". L'interdiction me semble plus égalitaire que la taxe, ou alors une taxe au prorata du salaire.
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