Belle offre de moteurs pour le Touran. Elle est composée de deux blocs essence de 110 ch et 150 ch et de trois Diesel de 110, 150 et 190 ch.  Tous ces moteurs passent les normes Euro 6 et limitent leurs rejets de CO2. Ces blocs sont suffisamment puissants pour que les performances affichent un niveau correct. Cependant, compte tenu du poids élevé de l’auto, ce sont les blocs les plus puissants qui s’en tireront le mieux tout en garantissant un bel agrément de conduite.  

 

Essence

 

1.2 TSI 110 ch

 

Avec le nouveau Touran, le bloc d’entrée de gamme essence de 105 ch est passé à 110 ch. Cinq petits chevaux supplémentaires qui ne changent pas foncièrement la donne, ce moteur se montrant volontaire et relativement sobre.

 

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne

Cylindrée : 1197 cm3

Puissance : 110 ch à 4600 tr/mn

Couple : 175 Nm à 1400 tr/mn

Transmission : manuelle 6 rapports

0 à 100 km/h : 11s3

Vitesse maxi : 189 km/h

Consommation parcours mixte : 5,5 l/100 km

Rejets de CO² : 127 g/km

 

1.4 TSI 150 ch

 

Dix chevaux supplémentaires, par rapport à l’ancienne génération, trouvent place dans le petit bloc 1.4 TSI et la puissance totale est désormais de 150 ch. Avec ce bloc, le Touran se montre tout à fait à son aise et ne manque pas de répondant , même chargé. Pas besoin de sollicité trop la mécanique les dépassements s’effectuent dans la douceur, en particulier si l’on choisit la boîte DSG7 qui se montre très agréable et permet également de limiter les rejets de CO2 et d’échapper au malus écologique.

 

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne

Cylindrée : 1395 cm3

Puissance : 150 ch à 5000 tr/mn

Couple : 250 Nm à 1500 tr/mn

Transmission : manuelle 6 rapports / DSG7

0 à 100 km/h : NC/11s3

Vitesse maxi : NC/209 km/h

Consommation parcours mixte : NC/6,6 l/100 km

Rejets de CO² : 133 g/km/127 g/km

 


Volkswagen Touran : lequel choisir ?

Diesel

 

1.6 TDI 110 ch

 

Le moteur d’entrée de gamme Diesel se montre tout à fait à la hauteur avec le Touran. Il est souple à bas-régimes et son appétit est limité, en particulier sur autoroute à vitesse stabilisée grâce à l’étagement long de la sixième vitesse. Ce moteur est également disponible couplé avec une boîte DSG à sept rapports. Seul problème avec ce bloc, un niveau sonore un peu élevé qui conjugué avec les bruits aérodynamiques perturbe un peu le confort des occupants de ce monospace.

 

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne

Cylindrée : 1598 cm3

Puissance : 110 ch à 3200 tr/mn

Couple : 250 Nm à 1500 tr/mn

Transmission : manuelle 6 rapports / DSG7

0 à 100 km/h : 11s9 /NC

Vitesse maxi : 187 km/h / NC

Consommation parcours mixte : 4,5 l/100 km - 4,3 l/100 km

Rejets de CO² : 117 g/km/112 g/km

 

2.0 TDI 150 ch

 

Avec ce bloc de 150 ch, le Touran est le roi de la route. Avec lui, les gros rouleurs trouveront un bel allié. Proposé à 1690 € de plus que le 1.6 TDI de 110 ch, la différence n’est pas si grande et l’agrément de conduite bien supérieur. Comme pour le TDI 110, on peut associer ce moteur à une boîte DSG, mais celle-ci ne dispose que de six rapports et n’apporte pas un vrai plus en termes de performances.

 

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne

Cylindrée : 1968 cm3

Puissance : 150 ch à 3 500 tr/mn

Couple : 340 Nm à 1 750 tr/mn

Transmission : manuelle 6 rapports / DSG6

0 à 100 km/h : 9s3 /NC

Vitesse maxi : 208 km/h / NC

Consommation parcours mixte : 4,5 l/100 km / NC

Rejets de CO² : 117 g/km/126 g/km

 


2.0 TDI 190 ch

 

Volkswagen ne diffuse pas trop d’informations sur ce bloc le plus puissant de sa gamme Diesel. Il faut bien dire qu’il ne représentera pas le plus gros des ventes du Touran. Avec 190 ch, le Touran s’envole, mais la puissance conséquente de ce bloc TDI n’est pas forcément adaptée un monospace qui se veut avant tout familial. Disponible uniquement avec la finition Carat, la plus haut de gamme, les prix s’envolent et dépassent les 38 000 € ! 

 

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne

Cylindrée : 1968 cm3

Puissance : 190 ch

Consommation parcours mixte : 4,7 l/100 km

Rejets de CO² : 123 g/km

 

Caradisiac vous conseille :

en essence, le bloc 1.4 TSI de 150 ch

 

en Diesel, le bloc 1.6 TDI de 110 ch (si vous êtes un gros rouleur, le 2.0 TDI de 150 ch)