Trois petits moteurs essence et un Diesel constituent l’offre de motorisation de la Fiat 500. Des petits moteurs vaillants, mais qui avouent quelques faiblesses. Pour tout connaître de ces petits moulins suivez le guide.
Essence
Un quatre cylindres de 69 ch et deux bicylindres de 85 et 105 ch. Voici le trio “essence“ de la Fiat 500.
1.2 de 69 ch
Excellent choix pour un budget limité, le bloc de 69 ch ne conviendra pas pour les grands parcours. Au cœur des cités, ce bloc se montre tout à fait à son aise. Sa douceur de fonctionnement et son principal atout. Sa consommation se montre raisonnable. Il existe au choix avec une transmission manuelle à cinq rapports ou une boîte robotisée Dualogic.
Fiche technique
Type : 4 cyl. en ligne
Cylindrée : 1 242 cm3
Puissance : 69 ch à 5500 tr/mn
Couple : 102 Nm à 3000 tr/mn
Transmission : manuelle 5 rapports (ou Dualogic)
0 à 100 km/h : 12s9
Vitesse maxi : 160 km/h
Consommation parcours mixte : 5,1 l/100 km (5,0 l/100 km)
Rejets de CO² : 119 g/km (118 g/km)
0.9 de 85 ch
Avec ce bicylindre les choses sérieuses commencent. Il est plus adapté pour un usage autoroutier. Si sa sonorité peut surprendre et ses vibrations perturbent un peu l’agrément de conduite. Affichant une belle vivacité dés que l’on dépasse les 2000 tr/mn (creux en dessous). Son terrain de prédilection reste cependant la ville où la Fiat 500 se montre le plus à son aise. Sur le plan de la polyvalence, ce bloc affiche un bon rapport prestations/prix.
Fiche technique
Type : bicylindre
Cylindrée : 875 cm3
Puissance : 85 ch à 5500 tr/mn
Couple : 145 Nm à 1900 tr/mn
Transmission : manuelle 5 rapports (ou Dualogic)
0 à 100 km/h : 11s
Vitesse maxi : 173 km/h
Consommation parcours mixte : 4l/100 km (3,9 l/100 km)
Rejets de CO² : 92 g/km (90 g/km)
0.9 de 105 ch
En disposant de vingt chevaux supplémentaires avec ce bloc 0.9 de 105 ch, la petite Fiat 500 ne devient pas pour autant une sportive. Elle est encore plus polyvalente et les sorties sur routes et autoroutes sont plus aisées. On apprécie ce moteur, couplé à une boîte six vitesse, pour son caractère volontaire moins pour son bruit à haut-régimes et ses vibrations. Si la consommation en usage courant est loin des 4,2l/ 100 km annoncés- par Fiat, elle reste néanmoins raisonnable et dans la moyenne du segment (6L/100 km sur route, 7l/100km en ville).
Fiche technique
Type : bicylindre
Cylindrée : 875 cm3
Puissance : 105 ch à 5500 tr/mn
Couple : 145 Nm à 2000 tr/mn
Transmission : manuelle 5 rapports
0 à 100 km/h : 10s
Vitesse maxi : 188 km/h
Consommation parcours mixte : 4,2l/100 km
Rejets de CO² : 99 g/km
DIESEL
Un seul bloc pour le Diesel, mais un bon petit moteur de 95 ch
1.3 Mjet de 95 ch
Un Diesel dans une mini-citadine, une incongruité ? Oui, si l’on ne fait que quelques milliers de kilomètres par an, non si l’on est un grand rouleur. Mais dans ce cas, il faudra compter sur un manque de nerf en dessous des 2000 tr/mn, si après tout s’arrange, mais on a droit à un bourdonnement de moteur un peu désagréable à la longue.
Fiche technique
Type : quatre cyl. en ligne
Cylindrée : 1 248 cm3
Puissance : 95 ch à 4000 tr/mn
Couple : 200 Nm à 1500 tr/mn
Transmission : manuelle 6 rapports
0 à 100 km/h : 10s7
Vitesse maxi : 180 km/h
Consommation parcours mixte : 3,1l/100 km
Rejets de CO² : 97 g/km
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Si la ville est votre terrain de chasse et que vous ne roulez pas beaucoup, le bloc de 69 ch peut être un bon plan. Si vous désirez plus de polyvalence, le 09. De 85 ch se montre tout à fait à la hauteur de la situation, les 20 ch supplémentaires du 105 ch n’améliorent pas tant que ça l’agrément de conduite et la facture devient plus salée (+ 750 € en boîte manuelle/ pas de Dualogic).
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