Voici une nouvelle série de brèves « produit ».

1. Débutons avec la marque russe Lada. Les rumeurs bruissent autour de la possible arrivée, à moyenne échéance, d’une motorisation hybride sur la base d’un véhicule du segment B comme la Kalina. L’intérêt de Lada pour l’hybridation n’est pas nouveau. Seulement, il pourrait se manifester plus vite que prévu.
2. On sait que Volkswagen prépare un grand SUV plus particulièrement destiné au marché américain. Celui qui sera capable d’accueillir sept personnes à son bord a, selon le patron de Volkswagen en Amérique du Nord, l’ambition de fixer de nouveaux standards sur son segment. Voilà la concurrence prévenue.
3. NEVS entend prochainement relancer la production de la dernière génération de la Saab 9-3 « break ». NEVS travaille en outre à partir de la plateforme PhoeniX qui devait déjà il y a quelques années permettre de développer toute une nouvelle gamme de véhicules de la marque Saab. Mais pour le moment, NEVS reste très discret sur les futurs véhicules qui pourront effectivement être commercialisés à partir de cette plateforme.
4. Chevrolet vient de lancer deux séries spéciales de sa Corvette dénommées Pacific et Atlantic. Ces véhicules avaient été dévoilés sous la forme de concept lors de la dernière édition du SEMA Show de Las Vegas.
Photo : Volkswagen CrossBlue Concept
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Par matrix71
les réservoirs des Lada était déjà hybrid a la Vodka...
Par Anonyme
Matrix possède une cerveau hybride d'un cervelle de pigeon..
Par Anonyme
De nouveaux standards chez VW:ptdr::ptdr:la première dsg à changer à moins de 20 000 km?
Par Anonyme
Lada hybride, mode d'emploi:
En ville, utilisez les pédales situées en avant de chaque siège pour faire avancer la voiture moteur thermique coupé.
Les pédales se rétractent automatiquement dès que le moteur thermique est mis en marche.
Note: plus il y a de passagers, plus le moteur hybride sera efficace.
Note2: Le moteur hybride peut également servir dans l'hypothèse plus que probable d'une panne du moteur thermique...
Par matrix71
heureusement que le dégivrage arrière marche pour la poussé en mode eco zero bruit l'hivers...:ptdr:
Par Anonyme
J'espère qu'ils vont relancer la SAAB 9-3 cabriolet!
Par radeon4ever
dufeu, parfois il serait bon d'arreter de rédiger des actus pour ne rien dire
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
De nouveaux standards chez VW:ptdr::ptdr:la première dsg à changer à moins de 20 000 km?
là tu es très mauvaise langue.
Si tu connaissais un peu le sujet, tu saurais que les DSG6 n'ont jamais souffert de problème particulier, ni récurrents. Seulement l'ancienne version de la DSG7. Et surtout, les problèmes pouvaient tout à fait se manifester à plus de 100'000km...On a même rarement vu une DSG en panne avant 20'000kms....
Par Anonyme
ah bon ; parce que 20 000 kms c'est beaucoup pour tomber en panne de bdv
il faudrait 1 peu revenir en arrière
pour moi 1 voiture doit tenir au moins 200 000 kms sans prob ; et finir ses jours vers 300 000 a 350 000 kms
je suis a 175 000 avec ma panda 1 monopoint ; et j'espère bien passer la barre des 200 000 kms facilement
j'ai encore l'embrayage d'origine ; la pompe a eau ; les freins ar ; les disques ; la b d v aussi bien sûr
il faut arrêter de travailler que pour payer la location de l'appart ; et les réparations de la voiture
bouffer des patates tous les jours ; ça ne va qu'1 temps
Par Anonyme
pour rouler a 30km/h on a pas besoin de DSG ; l'air bag ; d'abs ; esp ; de vitre électrique ; et toutes ses merdes qui tombent tout le temps en panne
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