Top. Je suis allemande, j’ai un « réservoir » à l’avant et un moteur à l’arrière et je ne suis pas une 911. Je suis, je suis ???

Je suis un prototype de Série 1 Coupé électrique à l’architecture innovante : moteur et électronique de puissance sont à l’arrière et les batteries dans le tunnel central et à l’avant. Il reste 4 places entre les deux organes, et 200 dm3 VDA de coffre. C’est la deuxième étape du déploiement de l’EV chez BM après les MINI bricolées en Californie. Moteur : synchrone 125 kW (170 ch) - 250 Nm et 170 km d’autonomie Batterie : Li-Ion de chez SB LiMotive, la JV de batteries automobiles SAMSUNG / BOSCH. 160 km d’autonomie.

Salon de Genève : BMW Active-E par L'Oeil de Lynx

Flotte en test fin 2010. Pilotage et suivi de la recharge par une app(lication) iPhone.

Salon de Genève : BMW Active-E par L'Oeil de Lynx