L'e-Tron Spyder qui ne dépasse pas les 4,06m (+ 13 cm par rapport au coupé de Détroit) reprend un concept de vitrage partant du pare-brise et plongeant vers l'arrière souvent utilisé auparavant. L'intérêt du modèle tient dans sa motorisation associant un V6 TDi biturbo classique de 300 ch accouplé à 2 moteurs électriques de 87 ch. Le moteur thermique est implanté sur l'essieu arrière, les 2 électriques sur l'essieu avant. Le couple cumulé total est de 650 Nm et surtout, le poids reste contenu à 1450 kg avec une répartition idéale de 50-50.

Ainsi équipé, le 0-100 km/h est estimé en 4,4s et sa vitesse est limitée à 250 km/h alors que la consommation ne devrait pas dépasser 2,2l de gazole aux 100km. Elle est capable de fonctionner en 100% électrique durant 50 km et jusqu'à une vitesse de 60 km/h maxi. L'autonomie globale dépasserait donc les 1000 km mais sans perdre de vue que tout ceci n'est que « conceptuel » pour le moment.

Globalement, l'auto n'est pas surprenant, pas réellement novateur dans ses lignes mais conserve ce qui fait le charme et la réussite des Audi, une présence indéniable et une certaine distinction dans son traitement formel.