Toyota réfléchit beaucoup sur le sujet du GT86 dont les ventes déçoivent. Plébiscité par la presse pour son esprit joueur, il semble que son moteur anémique soit devenu un frein à sa diffusion ou tout du moins que Toyota ait accepté ce postulat longtemps rejeté. Il est vrai que les clients, même s'ils disent s'amuser au volant, regrettent quand même le manque de puissance.


Cette version aperçue en essai sur le Nürburgring après les 24 heures est une version spéciale dotée de plusieurs éléments en carbone (capot, coffre, splitter, diffuseur et apparemment pavillon) qui signifient une recherche d'allègement drastique, un moyen d'améliorer la performance. L'aileron exagéré à l'arrière confirme qu'il s'agit ici d'une version hautes performances de ce petit coupé habituellement plutôt calme mais ce qui intrigue, ce sont les aérations creusées dans le capot. Cela signifierait que Toyota a accepté de doter son coupé d'un surplus de puissance générant un peu plus de chaleur qu'il faut alors évacuer au mieux. Et cette hypothèse ne serait pas pour déplaire à tous ceux qui rêvent d'une GT86 d'au moins 250 ch, reste que le versant négatif de tout cela pourrait bien être le tarif de ce qui ressemble beaucoup à une version spéciale, plus puissante et plus légère, célébrant la victoire des versions Gazoo Racing.