La troisième génération de la Toyota Avensis remonte à 2009. Trois années plus tard apparaît le premier restylage. Le second rajeunissement que nous vous dévoilons se dote d'une motorisation essence (1,8 l VVTi de 147 ch) et de deux diesels D4-D ( 1.6 112ch – 2.0 143ch) issus désormais de la banque d'organe Bmw. La berline et le break s'équipent maintenant de série de nombreuses assistances sous le nom : « Toyota Safety Sense » incluant le système pré-collision (PCS), l'alerte de franchissement de ligne (LDA), la gestion automatique des feux de route (AHB) et la lecture des panneaux de signalisation (RSA). Les prix se situent entre 28 900 € et 33 000 €. La gamme du break demande un surcoût de 1000 €.Pierre Desjardins a essayé la version 20 l D4-D en finition intermédiaire Executive sous sa variante break dans le Valais Suisse. L'essai vidéo est en ligne demain.
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Qu'est-ce qu'il est compliquer ce nouvel avant, à défaut d'être beau, il est différent.
Intérieur avec classicisme de bon goût, bien que l'écran un peu bas tout de même, puis un peu plus de gaieté n'aurait pas déranger, là c'est noir de chez noir, également classique et sobre dans le design, pas d’extravagance, un peu à la façon germanique. Motorisations et équipements de premier choix, rien à dire, c'est quasi parfait.
Qu'est-ce qu'il est compliquer ce nouvel avant, à défaut d'être beau, il est différent.
Intérieur avec classicisme de bon goût, bien que l'écran un peu bas tout de même, puis un peu plus de gaieté n'aurait pas déranger, là c'est noir de chez noir, également classique et sobre dans le design, pas d’extravagance, un peu à la façon germanique. Motorisations et équipements de premier choix, rien à dire, c'est quasi parfait.
C'est austère à mourir, et niveau équipement y a rien d'excitant, c'est du vu et revu partout.
Qu'est-ce qu'il est compliquer ce nouvel avant, à défaut d'être beau, il est différent.
Intérieur avec classicisme de bon goût, bien que l'écran un peu bas tout de même, puis un peu plus de gaieté n'aurait pas déranger, là c'est noir de chez noir, également classique et sobre dans le design, pas d’extravagance, un peu à la façon germanique. Motorisations et équipements de premier choix, rien à dire, c'est quasi parfait.
Quant aux moteurs, c'est du BMW mais de l'ancienne génération et un vieil atmo essence que personne n'achètera, alors question "premier choix" mouais...
ligne sympa, mais l intérieur, quelle tristesse, comme pour la compact, on y ressent...... rien, trop impersonnel à mon gout, mais excellente bagnole sinon, dommage
Les problèmes de distrib c'était sur les N47 produits de 2007 à 2011, c'est censé être fiabilisé depuis. Question d'image je pense pas non plus que Toyota prendrait le risque de monter un moteur à problèmes!
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Par Mis27wj
Sympa cette Avensis, restylage réussi
Par vroum le retour
" deux diesels D4-D ( 1.6 112ch – 2.0 143ch)"
Le fameux N47?
Par tointoin2
Qu'est-ce qu'il est compliquer ce nouvel avant, à défaut d'être beau, il est différent.
Intérieur avec classicisme de bon goût, bien que l'écran un peu bas tout de même, puis un peu plus de gaieté n'aurait pas déranger, là c'est noir de chez noir, également classique et sobre dans le design, pas d’extravagance, un peu à la façon germanique. Motorisations et équipements de premier choix, rien à dire, c'est quasi parfait.
Par abasc
Faut arrêter les restylages chez Toyota, c'est de pire en pire !
Par Ale97hv
En réponse à vroum le retour
" deux diesels D4-D ( 1.6 112ch – 2.0 143ch)"
Le fameux N47?
Je pense oui.
Par cactus-fr
En réponse à tointoin2
Qu'est-ce qu'il est compliquer ce nouvel avant, à défaut d'être beau, il est différent.
Intérieur avec classicisme de bon goût, bien que l'écran un peu bas tout de même, puis un peu plus de gaieté n'aurait pas déranger, là c'est noir de chez noir, également classique et sobre dans le design, pas d’extravagance, un peu à la façon germanique. Motorisations et équipements de premier choix, rien à dire, c'est quasi parfait.
C'est austère à mourir, et niveau équipement y a rien d'excitant, c'est du vu et revu partout.
Par cactus-fr
En réponse à tointoin2
Qu'est-ce qu'il est compliquer ce nouvel avant, à défaut d'être beau, il est différent.
Intérieur avec classicisme de bon goût, bien que l'écran un peu bas tout de même, puis un peu plus de gaieté n'aurait pas déranger, là c'est noir de chez noir, également classique et sobre dans le design, pas d’extravagance, un peu à la façon germanique. Motorisations et équipements de premier choix, rien à dire, c'est quasi parfait.
Quant aux moteurs, c'est du BMW mais de l'ancienne génération et un vieil atmo essence que personne n'achètera, alors question "premier choix" mouais...
Par vroum le retour
En réponse à Ale97hv
Je pense oui.
:ptdr:
Bye la fiabilité
Par autobeauf
ligne sympa, mais l intérieur, quelle tristesse, comme pour la compact, on y ressent...... rien, trop impersonnel à mon gout, mais excellente bagnole sinon, dommage
Par cactus-fr
En réponse à vroum le retour
:ptdr:
Bye la fiabilité
Les problèmes de distrib c'était sur les N47 produits de 2007 à 2011, c'est censé être fiabilisé depuis. Question d'image je pense pas non plus que Toyota prendrait le risque de monter un moteur à problèmes!
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