Opel a officiellement dévoilé sa nouvelle citadine familiale après la fuite d'hier soir. La Karl remplace l'Agila dans la gamme du constructeur, elle se positionne sous l'Adam pour être la proposition la plus accessible de la marque.
Opel vient de lever le voile sur sa nouvelle Karl après sa petite virée nocturne imprévue hier sur la Toile. Le communiqué nous en apprend un peu plus, voici tous les détails déjà connus sur cette nouvelle offre au catalogue Opel.
L'Opel Karl sera livrable à partir de l'été prochain à un prix de base situé sous les 10 000 euros. Karl est une 5 portes de 3,68m de long qui peut accueillir 5 personnes, Opel parle de la présence d'équipements de sécurité, de confort et de multimédia introuvables sur ce segment en évoquant notamment le Hill Start Assist (aide au démarrage en côte) ou encore le Lane Departure Warning (alerte de changement de voie). Le système multimédia Opel IntelliLink est évidemment de la partie.
L'Opel Karl aura droit à un 3 cylindres maison (contrairement à l'Agila qui roulait avec un 3 cylindres Suzuki) 1,0l Ecotec de 75 ch accouplé à une boîte 5 vitesses. Un mode City allégeant la direction est mentionné ainsi que la présence d'un radar de parking arrière ou d'un régulateur de vitesse ainsi que de l'éclairage d'intersection. En option, Opel parle de la possibilité d'opter pour des sièges ou un volant en cuir chauffants et d'un toit ouvrant.
La Karl pourra recevoir 10 teintes de carrosserie et des jantes de 14 à 16 pouces, on passera sur les caractéristiques esthétiques décrites dans le communiqué qui parle « de grandes lignes de force, de nervures intégrant les poignées de porte soulignant le caractère dynamique de l'auto, des grandes optiques donnant de la puissance à la ligne et du design d'ensemble montrant un rare souci du détail. »
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Par roc et gravillon
Bon, finalement, si le prix de base se positionne sous les 10 000 €, ça tempère les réactions que l'on a pu lire hier concernant la pauvreté du design extérieur.
Les fondamentaux de l'intérieur à première vue bien conçu devraient être présents.
Dès lors, à ce tarif, vraiment pas de quoi crier au scandale.
Par abasc
L'arrière est copié sur l'ancienne i20 ... l'avant sur le XV de Subaru ... Terrible manque d'originalité ! Des voitures fades, on en trouvera probablement moins cher que ça ...
Par §Jua411Sf
Franchement, si Opel arrive à se positionner réellement en dessous des 10 000€, non pas en prix d'appel, mais en gamme dite "moyenne", elle pourrait rafler une bonne part du marché. A voir.
Par roc et gravillon
En réponse à §Jua411Sf
Franchement, si Opel arrive à se positionner réellement en dessous des 10 000€, non pas en prix d'appel, mais en gamme dite "moyenne", elle pourrait rafler une bonne part du marché. A voir.
Pour le tarif, bien tenté gars... mais faut pas rêver non plus, il ne sortira pas d'une usine nord-Africaine.
Le bilan sécuritaire sera certainement très correct, les possibilités d'équipement modernes sont là, les rangements semblent nombreux.
Va voir toutes les impasses en la matière vues sur le Cactus, et le prix auquel Citroën ose le positionner pour comprendre que le tarif d'attaque à moins de 10 000 € semble très cohérent.
Par vespino1
Pas mal du tout.
Amplement suffisante pour de l'urbain voir du péri urbain....une bonne petite daily driver en somme,j'attends de voir les teintes de carosseries proposés,dans l'espoir de ne pas avoir 7 gris,1 blanc et 1 noir sur le nuancier de 10 couleurs....
Par vespino1
...par contre le nom choisi pour cette auto me chiffonne un peu...beaucoup trop Germain....manque un peu "d'universalité".
Par §Jua411Sf
En réponse à roc et gravillon
Pour le tarif, bien tenté gars... mais faut pas rêver non plus, il ne sortira pas d'une usine nord-Africaine.
Le bilan sécuritaire sera certainement très correct, les possibilités d'équipement modernes sont là, les rangements semblent nombreux.
Va voir toutes les impasses en la matière vues sur le Cactus, et le prix auquel Citroën ose le positionner pour comprendre que le tarif d'attaque à moins de 10 000 € semble très cohérent.
C'est pour cela que malgré tout ce qu'on a pu dire, ce que l'on continue de dire, et ce qu'on arretera jamais de dire, je roule en Opel. Pour le rapport qualité prix, et la fiabilité, je n'ai jamais douté de la marque, il suffit juste de ne pas se laisser tenter par le diable. Cette future Opel ne ferra à mon avis pas son marché en France, encore une fois. Mais peut être marchera-t-elle assez convenablement en Europe, pour se faire, elle va devoir attaquer for. Que ce soit dans les tarif que dans le rapport qualité prix. Elle à l'air d présenter très bien, reste très consensuel et dispose du minimum requis (voir un poil plus) en terme de contenu technologique. A voir donc.
Par stephantell
Il ne faut regarder que le nombre qui va indiquer le prix, il faut relationer avec l'équipement proposé pour le prix indiquer.... c'est comme cela que l'on dit que la Corsa est trop cher avec le 1.0 L Turbo 115 ... et quand on voit les équipements des nouvelles PSA 108/C1 et Twingo ... là oui c'est cher !!!
L'Opel Karl sera livrable à partir de l'été prochain à un prix de base situé sous les 10 000 euros. Karl est une 5 portes de 3,68m de long qui peut accueillir 5 personnes, Opel parle de la présence d'équipements de sécurité, de confort et de multimédia introuvables sur ce segment en évoquant notamment le Hill Start Assist (aide au démarrage en côte) ou encore le Lane Departure Warning (alerte de changement de voie). Le système multimédia Opel IntelliLink est évidemment de la partie.
et ça !!! ça a le mérite d'être souligné... un peu et même pas mal plus d'équipement pour un peu plus cher, ce n'est pas trop cher ...!!!
Par vespino1
Et le nom donné,Karl, ne vous gênes pas ?
"Chériiii tu prends Karl pour faire les courses ?" Enfin bref, on est bien à la mode é-tron en ce moment....Friedrich ou Kürt aurait été super sympa aussi....
Par nous75
Pour le prix, c'est pas si mal dans le segment.
Cela dit,
elle est tellement moins sexy que la Spark dont elle derive,
en particulier à bord....
Esperons qu'en echange la mecanique essence de base sera un poil plus agreable que celle de l'ancienne petite Chevrolet.
Quite à faire dans le 100% rationnel et dans le petit format
il me semble que la Mitsubishi Space Star avec son espace à bord géant (pour la taille) et son excellente mécanique est un bien meilleure choix.
Sans meme parler de la Sandero bien plus polyvalente.
Meme si cette derniere est forcemment plus encombrante
et moins sobre en ville.
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