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4. À retenir - Les prix : plus haut de gamme, aussi intéressant ?

Prise en main vidéo - Ford Edge restylé (2018) : un Yankee au pays d'Ikea

Encore une fois, malgré des conditions enchanteresses et dépaysantes de conduite, impossible de donner un avis complet sur la voiture. De ce que nous avons pu en juger, mais il faudra réévaluer le Edge sur des terrains plus habituels, le gros SUV américain reste un bon cheval.

Il faut certes composer avec son poids (un gros inconvénient sur neige), qui a pour conséquence des rejets de CO2 énormes à notre heure, une consommation élevée même pour la catégorie et des performances pas vraiment flatteuses. Un des gros points noirs. Il faut aussi faire avec l'absence de motorisation sans-plomb dans un marché français qui se détourne du diesel (mais quels auraient été les rejets de CO2 ?), et avec un prix en entrée de gamme qui a pris 10 000 € dans la vue (plus de petit moteur, plus de finition bas de gamme...).

Cependant, après explication, comparaison sur le papier avec la concurrence, et surtout volant en main, encore une fois avec toutes les réserves qui s'imposent, le Edge reste a priori une super offre. Son rapport prix/équipement est top. Il est super high-tech, pas du tout largué, même face à des concurrents premiums. Confortable, superbement insonorisé, très spacieux pour ses occupants et leurs bagages, il conserve toutes les qualités du modèle non restylé, et apporte des mises à jour bienvenues.

Mais il évolue sur un tout petit marché, avec une concurrence premium féroce. Et c'est peut-être là son plus gros défaut : avoir des prestations quasi premium, mais pas la marque qui va avec. Il peinait à trouver sa place, pas sûr qu'il y arrive mieux aujourd'hui.

Les prix

Version Co2 (en g/km)
(Norme NEDC)
Prix Bonus / Malus
(Norme NEDC)
(2) 2.0 ECOBLUE 238 INTELLIGENT ST-LINE BVA8 180 53 500 €

+ 16 810 €

(2) 2.0 ECOBLUE 238 INTELLIGENT VIGNALE BVA8 180 56 900 €

+ 16 810 €

 

Caradisiac a aimé

  • Le confort ouaté
  • L'insonorisation poussée
  • Le niveau d'équipement remarquable
  • L'habitabilité généreuse
  • Le rapport prix/équipement

Caradisiac n'a pas aimé

  • Le poids important
  • L'absence de moteur essence en France
  • Le gros malus même en diesel

Portfolio (41 photos)

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Commentaires (28)

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Par Profil supprimé

Quand on pense que certains vont choisir la criquienne kololoeos poussive 1L6 dCi...

Par

Plutôt joli (surtout dans cette superbe couleur), très bien équipé et certainement bien motorisé … mais le manque d'image (et de personnalité) risquent de difficilement faire passer la pilule du prix malus compris face a des concurrents davantage légitimes (par leur blason) dans cette tranche de prix.

Déjà peu diffusé sur le vieux continent, il risque de devenir encore plus confidentiel malgré ses qualités.

Par

l'ancien avait plus de gueule. Là il s'affine pour passer inaperçu en ville..

On ne vous parlera pas de freinage et de tenue de route. ben oui la route enneigée pour tester l'utilité d'un SUV c'était trop de chance.

Par

Comme la plupart des modèles de luxe vendus par des marques généralistes, il ne risque pas de faire de gros chiffres de vente, mais ce sera une très bonne affaire en seconde main dans quelques années... si , bien sûr, on peut encore rouler au diesel sans casser sa tirelire d'ici là.

Par

En réponse à Profil supprimé

Quand on pense que certains vont choisir la criquienne kololoeos poussive 1L6 dCi...

quand je pense que tout le monde ne peut pas payer le malus

Par

Esthétiquement, c'est un choc ! Vraiment susceptible de donner le frisson aux amateurs d' automobiles ! Difficile de rester insensible et de quoi redouter le moment d'en apercevoir un exemplaire évoluer en vrai !

Par

À gerber, ça devient de pire en pire la production automobile

Par

Dans cette configuration, il est plutôt beau surtout avec ce joli rouge.

Bon sinon, il vaut son prix quoi. 56k€ avec une petite remise, on peut descendre à 53k€ voir même 50k€ pour une version toutes options.

C'est quasiment le prix d'un DS7 HDi 225.

Et aussi, je ne pense pas qu'il concurrence un Touareg, GLE ou X5. Ceux-là sont d'un niveau encore au dessus.

Autre point, il manque certains mots dans vos phrases, faudra juste vous relire please.

Par

J'le vois plus en concurrence d'un Q5, GLC, XC60 ou X3 ou même NX.

Par

En réponse à Pauvre1

J'le vois plus en concurrence d'un Q5, GLC, XC60 ou X3 ou même NX.

C'est plutôt du gabarit d'un X5, Q7, XC90 ou RX...

D'ailleurs, pour répondre à la question "[en essence] quels auraient été les rejets de CO2 ?" (j'ai corrigé la faute au passage) : comment fait donc Lexus pour qu'un RX450h de 313ch essence consomme environ 8,5L/100 en moyenne ? :bah:

Et puis perso, je ne serais pas rassuré quant à la fiabilité d'un bloc diesel 2.0L de 120ch/L pour tracter plus de 2t à vide...

Un SUV de ce gabarit est aussi amené à tracter du lourd, à priori...

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