La Saab 9-3 du futur TTA suédois s'est montrée pour la première fois ici même. Aux photos s'ajoute désormais une vidéo qui nous permet de voir et surtout d'entendre cette silhouette en pleine action sur le circuit d'Alès.
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L'Opel GT 1900 est une auto atypique ayant marqué l'histoire de la marque au blitz. A l'instar de l'Opel Speedster, ce coupé sympathique avait pour vocation de dépoussiérer l'image de la marque, et de servir de vecteur de gamme.
Cela devait arriver : Lotus s’allie avec le préparateur allemand Mansory.
15,2 /20
La lignée des Mercedes SL débute par une auto née sur les circuits mais les roadsters issus de cette légende qu’est la 300SL ont très vite pris une autre voie que la sportivité. Onctueux, puissants et confortables, les SL - hors versions AMG - incitaient à tout sauf à l’attaque. Si la nouvelle génération R231 n’a toujours pas un regard de tueur, elle commence par contre à en avoir l’attitude. De quoi est donc capable le nouveau SL ? C’est à découvrir dans notre essai.
La Peugeot 408 existe. Cette auto qui se destine aux marchés émergents est déjà commercialisée en Chine et en Amérique Latine où Peugeot est bien implanté, elle va très bientôt l'être en Russie où l'usine de Kaluga assurera sa production.
Restons dans les compléments avec une vue arrière et la vidéo de la nouvelle Ferrari spéciale évoquant la BB512 découverte la semaine dernière. Cette voiture unique commandée par Eric Clapton se découvre totalement, dévoilant toutes ses formes mais également sa sonorité.
Alors qu'il est probablement déjà en route pour Pékin, complétons la découverte du concept DS9 de Citroën avec une petite série de photos la dévoilant sous tous les angles. Ce sera déjà ça de fait.
Vous pensiez que la 205 Rallye était rustique ? Que dire alors de la Talbot Samba Rallye ? Basée sur la Peugeot 104, la Samba Rallye est apparue au début des années 80 et a du faire face à une certaine 205 GTI dès 1984... ce qui sera un lourd
BMW se rend la vie très difficile : en se donnant comme règle de mettre la barre plus haut à chaque M, le constructeur munichois se doit de se battre lui-même quand il s'agit de développer la génération suivante. Après la M5 E60, son V10 5
Vous aimez les Jaguar classiques ? Moi aussi. Vous aimez les Jaguar classiques et voulez rouler sans souci à bord d’une Jaguar classique ? Alors roulez en Vicarage.
