Peut-on concilier des prétentions écologiques et sportives dans une seule et même voiture ? C'est en tout cas le tour de force qu'a voulu réaliser Honda dont le CV bien fourni en hybride et en Type R en fait un candidat de choix pour y parvenir.
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L’année 2011 aura encore été une année exceptionnelle pour le sport automobile français.
Caradisiac, vous le savez, donne la possibilité à ses lecteurs de donner leur avis sur leur véhicule. Ainsi, après une rapide inscription, vous pouvez partager, avec toute la communauté de passionnés qui viennent quotidiennement s'informer sur le monde de l'automobile et ses nouveautés, votre expérience avec votre propre voiture. Ainsi, nous avons décidé de piocher chaque jour dans les avis postés sur notre site un témoignage. Au hasard, ou presque.
Ne nous y trompons pas, ceci n'est qu'une illustration même si Car Magazine ainsi que les autres médias l'ayant dévoilée titrent malicieusement 'premières images officielles' du futur monospace Dacia Lodgy en omettant de dire qu'il s'agit de celles de sa version Glace. Reste que la vérité ne sera probablement pas très éloignée.
La Fiat Punto restylée a été annoncée pour Francfort mais elle n'est jamais venue pour laisser la place à la nouvelle Panda, il est donc assez logique de la retrouver aujourd'hui à Bologne.
Comme c'est le cas avec Abarth, Lancia a préparé une série spéciale de sa petite Ypsilon pour jouer les starlettes du stand du salon de Bologne. Celle-ci s'appelle Black&Red et marie sans surprise le noir et le rouge. Ne rigolons pas, ce n'est pas le cas de tout le monde.
Aux côtés des 595 Turismo et Competizione, Abarth exposera une autre série spéciale en guise de nouveauté lors du salon de Bologne. Il s'agit de l'Abarth Punto Scorpione qui ira très bien avec le nouveau kit Abarth Nitro destiné aux accrocs à la glisse.
À l'occasion du salon de Bologne en Italie, Abarth a préparé de nouvelles versions de sa petite 500 pour jouer les nouveautés sur le stand. Voici les 595 Turismo, 595 Competizione pour la route et 695 Assetto Corsa pour la piste.
La dernière génération de M5 a adopté pour la première fois un moteur V8 suralimenté après avoir expérimenté les mérites des 6 en ligne, V8 et V10 atmosphériques. Inspirés ou pas par cette nouvelle mouture, des apprentis sorciers ont greffé un turbo sur un 6 en ligne de BMW M5 E34. Résultat : 913 ch et 1088 Nm de couple pour un consommation de … 2 trains de pneus à l'heure !
Vous les avez appréciées ou détestées. Elles ne vous ont en tout cas pas laissés indifférents. Nos drôles de dames, Martine et Eva ont répondu présent pour le test du roadster Mazda MX5 Black edition. Un regard volontairement plus décalé qu'habituellement sur Caradisiac. Mais quelque part tout aussi représentatif, non ?
