Après une escapade qui n’avait plus grand-chose à voir avec la Sixty-six, nous reprenons aujourd’hui notre périple depuis Flagstaff !
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Martin Tomczyk succède à Paul di Resta pour le titre de champion du DTM. L’Allemand, qui n’était pas attendu en tant que prétendant au sacre, réussit cet exploit après onze années passées dans la discipline.
Rien n'est trop beau pour Alfa Romeo, c'est le message qui semble se dégager des dernières présentations publiques concernant le groupe Fiat. Alors que d'autres ont droit à du rebadgé Chrysler, Alfa a droit à un coupé appétissant – le 4C – dont on vient d'annoncer le début de la production du 4 cylindres 1,8l qui l'équipera. Mieux, ce bloc sera capable de proposer jusqu'à 300 ch !
14,4 /20
Combiner les bienfaits d’une voiture électrique au réalisme d’un véhicule thermique. C’est l’idée de la Chevrolet Volt qui propose l’autonomie étendue. Une technologie coûteuse qui devrait rapidement s’amortir compte tenu de son faible coût d’utilisation.
Au rallye de France, la victoire de Sébastien Ogier et la troisième place de Hirvonen combinées à l'abandon de Sébastien Loeb ont provoqué un regroupement en tête du classement général à 2 rallyes du terme de la saison. Même si Ogier est à 3 points de la tête, Olivier Quesnel a réaffirmé que depuis l'Allemagne, le choix de Citroën est de soutenir Sébastien Loeb. Et de préciser qu'il en sera de même sur les 2 derniers rallyes.
Signatch Nissan s’est assuré le titre Team en LMP2 à Road Atlanta avec la 3ème place des LMP2. L’Oreca n°26 était en mesure de décrocher la victoire jusqu’à ce qu’un problème mécanique fasse reculer l'équipe au classement.
Quelles sont les villes en Europe ou il est possible de se débarrasser de sa voiture et quelles sont celles où, au contraire, la dépendance à l'automobile est élevée, souvent faute d'initiatives gouvernementales ? Une étude a été réalisée.
La C5 était une excellente Corvette. La C6 est devenue une véritable source d'angoisse pour ses concurrentes européennes. De sportive destinée au cruising la Vette' s'est muée en une sérieuse négociante en virages.
La petite Up! a eu besoin de beaucoup d'espace sur le stand VW à Francfort, preuve que la marque de Wolfsburg parie gros sur ce retour aux fondamentaux pour ce qui incarnait jadis la « voiture du peuple ». La Up! doit être rentable et à ce niveau de gamme, il va falloir en vendre. Skoda va aider à écouler la marchandise avec la Citigo, Seat aussi, avec sa Mii.
