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Vous les avez appréciées ou détestées. Elles ne vous ont en tout cas pas laissés indifférents. Nos drôles de dames, Martine et Eva ont répondu présent pour le test du coupé Peugeot RCZ. Un regard volontairement plus décalé qu'habituellement sur Caradisiac. Mais quelque part tout aussi représentatif, non ?
Jean-Eric Vergne ne comprend pas la sanction qui lui a été infligée lors de la course 2 à Monza. Le pilote Carlin a perdu la victoire au profit de Daniel Ricciardo mais il fait appel de la décision.
Kimi Raikkönen s’apprête à disputer sa première course en Nascar Truck Series, en parallèle à sa saison de WRC. Mais le Finlandais précise que le rallye reste son principal objectif cette saison.
Tiago Monteiro avait déjà été annoncé aux 24 Heures du Mans 2011, sur l’Oreca 03 de Signatech Nissan engagée en LMP2 avec que cet engagement ne tombe à l’eau.
Les gars de Motorsport Magazine mettent la dernière main au prochain numéro qui sera samedi en kiosque et pour faire patienter, ils continuent de publier quelques vidéos en forme de bande-annonce sur leur site. Après la Lexus LFA, après l'opposition Lotus Evora S/Porsche Cayman R, voici un nouveau match fratricide: BMW 1M face à BMW M3 E46.
Les lecteurs de Caradisiac connaissent bien Chantal Perrichon, présidente de la Ligue contre la violence routière et dont les prises de position sont souvent opposées à celles des habitués de notre site. Déçue par les mesures adoptées la
Mark Smith arrive officiellement au Team Lotus et travaille déjà à améliorer les performances de la T128. L’ancien ingénieur de Force India a beaucoup d’ambitions pour l’écurie de Tony Fernandes.
Voici quelques premières images de la Renault/Dacia Sandero restylée.
Certains vous diront volontiers que lorsqu'on ne sait pas offrir la voiture la plus performante de son segment, on soigne les à-côté, on charge un peu sur l'assaisonnement. La Maserati Gran Turismo MC Stradale est de celles-là. Mais dans la vie, avoir du style, c'est parfois plus important que savoir courir, non ?
BMW est un chantre de la propulsion et de l'équilibre des masses mais l'élargissement du portfolio des marques Premium vers le bas les contraint à passer à la traction. Pas très difficile à appliquer chez Audi qui a pioché dans le groupe VW, déjà en vigueur chez Mercedes depuis longtemps, mais pour ce qui est de BMW, c'était jusqu'ici Mini qui tenait le rôle de la petite à roues avant motrices. Mais le besoin de toujours plus de ventes et la rentabilisation des nouvelles plateformes va pousser BMW à passer lui aussi à la traction.
