Il y a deux semaines, vous aviez eu droit dans le Réveil Auto au patinage artistique de Steve Leiber, de chez Driftshop.fr, au volant d'une Nissan 200SX S15 en ouverture de l'ES3 du dernier rallye de Florival et ça vous avait bien plu. Voici donc
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La future Citroën DS5 découverte à Shanghai ne sera pas seulement chinoise. Sa vocation est également (et surtout) d'être déployée en Europe où, dès à présent, elle se promène sur nos routes sans aucun déguisement. De quoi apprécier son étonnante silhouette qu'un de nos lecteurs a immortalisé en dépassant un convoi entre Belfort et Mulhouse.
Caradisiac, depuis plus d'un an maintenant, donne la possibilité à ses lecteurs de donner leur avis sur leur véhicule. Ainsi, après une rapide inscription, vous pouvez partager, avec toute la communauté de passionnés qui viennent quotidiennement s'informer sur le monde de l'automobile et ses nouveauté, votre expérience avec votre propre voiture. Ainsi, nous avons décidé de piocher chaque jour dans les avis postés sur le site un témoignage. Au hasard, ou presque.
Avec plusieurs mois d’avance sur la commercialisation officielle par Chevrolet, Caradisiac a pu prendre en main la première Camaro Cabriolet en France par l’intermédiaire d’un importateur pressé : Madness US.
Les sponsors du pilote belge n’ont toujours pas apporté le budget promis à Virgin Racing, entraînant la colère de son manager Eric Boullier.
Vainqueur du Tour de Corse en 1973, Jean-Pierre Nicolas estime que le Tour de Corse est l’un des rallyes les plus difficiles.
Le Champion en titre ne participera pas au Tour de Corse qui se disputera ce week-end, mais il prévoit une bagarre intense entre les autres pilotes Skoda, Freddy Loix et Jan Kopecky.
Le record de vitesse au sol est actuellement détenu par le véhicule supersonique Thrust SSC, piloté par Andy Green, ancien pilote de chasse britannique.
Dans les colonnes du journal The Nation, Johnny Herbert a tenu des propos difficiles envers son ancien équipier allemand.
Elles sont devenues incontournables. Toujours plus polyvalentes, elles refusent désormais le statut de deuxième voiture pour celui d’auto principale. En particulier lorsque l’on privilégie la conduite en ville où elles excellent, grâce à leur petite taille et leur maniabilité. Qu'elles soient micros ou mini-citadines, un comparatif s’imposait. Le voici...
