Le team managé par Philippe Alméras sera présent cette année en championnat de France GT et en Porsche Matmut Carrera Cup.
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C'est une pratique qui existe déjà en MotoGP ou en Nascar et qui donne entière satisfaction. Attribuer un numéro permanent aux pilotes permet en effet de faciliter leur reconnaissance sur les épreuves, ce qui en F1, n'est pas chose aisée. Jean Todt pas à court d'idée, souhaite imposer ce système de numérotation en F1.
Vendredi dernier, Renault Paris a présenté une série très limitée de Clio RS. Elle se dénomme Clio R.S.P (pour Renault Sport Paris) et sera construite à seulement 15 exemplaires.
La BMW Serie 6 Cabriolet F12 a été présentée il y a seulement quelques semaines et sa version Coupé, il y a à peine quelques jours. Mais les préparateurs sont déjà au travail pour modifier la nouvelle GT luxueuse de la marque à l'hélice. Ac Schnitzer dégaine le premier.
Dans une interview accordée hier au quotidien l'Équipe, le directeur technique de Peugeot Sport, Bruno Famin, confirme les informations publiées par AUTOhebdo une semaine auparavant concernant les crashs suspects de la nouvelle 908.
Un nouveau scandale sur le thème du copinage éclabousse ce matin la scène politique française. L'affaire, révélée aujourd'hui par le journal Charlie Hebdo, concerne François Fillon qui, déjà critiqué pour avoir bénéficié de quelques
Olivier Pla, depuis plusieurs années maintenant, a choisi d’orienter sa carrière vers l’endurance et les prototypes. Cette saison, il sera également présent en GT, sur les circuits français.
Vous souvenez-vous de la Twingo V8? Un article avait été publié dans ces pages il y a quelques années. Pour vous rafraichir la mémoire : Après la 205 Supra, voila la Renault Twingo V8 !!Pour re-situer un peu le sujet, il s'agit d'un projet
14,5 /20
La troisième génération du petit roadster SLK se veut un concentré de l’expertise de Mercedes en matière de sportivité, de style, de confort et de sécurité. Objectif atteint ? Ce premier essai tente à prouver que oui, à condition de choisir le bon ensemble moteur/boîte et les bonnes options...
13,4 /20
Lors de sa présentation en octobre dernier, nous n'avions pu prendre le volant que de la version essence 150 ch. DISI du nouveau Mazda 5. Voici donc l'essai de la version diesel, qui fait en toute logique l'essentiel des ventes en France. Mazda, convaincu de l'inutilité de versions plus puissantes, ne propose dans sa gamme qu'un moteur 1.6 MZ-CD de 115 chevaux, que nous avons trimballé de Paris à Genève et inversement en finition intermédiaire Elegance. Un monospace compact qui évolue grandement sur les plans du design, du châssis et du moteur. Mais est-ce un bon coup ? Verdict après 1 500 km à son volant.
