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Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio - Voici les premières images de l'essai en direct + Impressions de conduite

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

, mis à jour

Si je vous dis 510 ch dans une Alfa Romeo, vous pensez forcément - et à raison - à la Giulia Quadrifoglio, mais aujourd'hui elle n'est plus la seule à recevoir ce moteur puisque le constructeur italien a décidé de l'implanter sous le capot du Stelvio. Son SUV devient donc une véritable bête de course. Premières images en direct de l'essai qui se déroule dans le Sud Est de la France.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio - Voici les premières images de l'essai en direct + Impressions de conduite

Alfa Romeo a toujours eu la sportivité dans ses racines. Pour s'en convaincre, il suffit de jeter un oeil au glorieux passé de la marque en compétition. Même si aujourd'hui, le constructeur est un peu rentrer dans le rang, il propose tout de même dans sa gamme des sportives, que ce soit l'exclusive 4C ou la version QV(Quadrifoglio Verde) de sa berline, la Giulia.

 Vidéo tournée en Live le 17 avril.

Aujourd'hui, le V6 biturbo de 510 ch et 600 Nm débarque sur le Stelvio. Héritant de l'appelation QV, il  souhaite faire de l'ombre à certains SUV allemands comme par exemple le X6 M ou GLE Coupé AMG. Ses performances sont de tout premier plan avec un 0 à 100 km/h abattu en 3,8 secondes et une vitesse maximale de 283 km/h. Il est ainsi devenu le SUV le plus rapide sur le circuit du Nurburgring avec un tour réalisé en 7 min et 51 secondes.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio - Voici les premières images de l'essai en direct + Impressions de conduite

Mais attention, il ne faut pas oublier que nous n'avons pas entre les mains une ballerine puisque son poids dépasse les 1 800 kg. Cela devrait donc se ressentir sur route. C'est ce que nous allons vérifier lors de cet essai réalisé sur les routes du Sud Est de la France.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio - Voici les premières images de l'essai en direct + Impressions de conduite
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio - Voici les premières images de l'essai en direct + Impressions de conduite

Premères impressions de conduite

Le moteur de la Giulia QV nous a avez séduit, il n'y avait aucune raison pour qu'il n'en soit pas de même sur ce Stelvio, même s'il faut composer avec un poids largement plus conséquent que sur la berline. Avec 1 830 kg sur la balance, le Stelvio n'est pas une ballerine mais il est plutôt bien placé dans la catégorie. La sportivité est bien au rendez-vous, notamment à partir de 5 000 tr/min, régime à partir duquel la sonorité du V6 se fait plus présente. L'accélération est puissante et régulière jusqu'au rupteur qui intervient à 7 500 tr/min environ. Pour le comportement, le Stelvio QV dévoile une vraie polyvalence, mais il faut tenir toutefois compte de la physique et donc de son poids qui se ressent lors des phases de freinage mais également dans les virages avec des mouvements de caisse, qui sont toutefois plutôt bien maîtrisés. Globalement, le package est plutôt séduisant.

Portfolio (5 photos)

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Commentaires (73)

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Hé oui alfa sais faire des vrais moteurs. . Pas comme les teutons qui stoppent la production pour .. sur pollution :peur::peur:

Par

En réponse à yanou 05

Hé oui alfa sais faire des vrais moteurs. . Pas comme les teutons qui stoppent la production pour .. sur pollution :peur::peur:

exact! alfa sait faire des moteurs....pas comme peugeot.

Par

"Mais attention, il ne faut pas oublier que nous n'avons pas entre les mains une ballerine puisque son poids dépasse les 1 800 kg. Cela devrait donc se ressentir sur route" ...quand Caradisiac critique déjà avant même de l'essayer ! ça reste lourd, mais tous les SUV de cette catégorie ont cette masse voire plus ... le E-pace de la catégorie inférieure fait déjà cette masse !

Par

En réponse à yanou 05

Hé oui alfa sais faire des vrais moteurs. . Pas comme les teutons qui stoppent la production pour .. sur pollution :peur::peur:

Si Alfa savait faire des moteurs, ça se sauraient.

En revanche ça va raquer sec niveau malus pour ce Stelvio.

Par

En réponse à Profil supprimé

Commentaire supprimé.

Sauf que c'est une intégrale. Donc c'est 510 chevaux sur l'INTEGRALité de la voiture. Et puis 1800 kg c'est pas si lourd que ça. Certains coupé ou berlines sportives teutonique le dépasse largement. :bah:

Par

Il est parfait :rs:

Seule défaut, ces phares à l'avant, un poil trop gros :oui:

Par

ça ne sert à rien , donc rigoureusement indispensable :biggrin: , en tout cas le SUV que je préfère en ce moment dans cette catégorie

Par

ils en vendent sinon j 'en ai jamais croisé, pourtant je suis en IDF avec une circulation dense :bah:

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

ils en vendent sinon j 'en ai jamais croisé, pourtant je suis en IDF avec une circulation dense :bah:

J'en vois pas mal en Suisse, et notament quelques QF.

Et pour répondre à l'autre abruti en premier qui pensent que les Allemands ne savent pas faire de moteurs, je pense que tu devrais arrêter de rouler au mazout, les gazs de ton véhicule puant t'ont faire mal au cerveau.

Va dire à une marque comme BMW qu'elle ne sait pas faire des moteurs...

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