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Alpine dévoile l'A110 de rallye

Dans Sport Auto / Autres actu sport auto

Après le modèle de série et celui de compétition client GT4, voilà la version "Rally". Le quatre cylindres 1.8 est reconduit, avec plus de 300 ch, une boîte séquentielle, des trains roulants spécifiques et une boîte de vitesses séquentielle à six rapports.

Alpine dévoile l'A110 de rallye

Alpine nous présente aujourd'hui une auto qui pourrait bien plaire aux privés engagés en rallye, notamment en championnat français. L'A110 va en effet pouvoir se mesurer à d'autres autos comme l'Abarth 124 en catégorie R-GT avec la version "Rally", officialisée aujourd'hui en photos. L'auto, actuellement exposée à Morzine pendant la manche de championnat de France FFSA de rallye, est évidemment basée sur le modèle de série.

L'intérieur a entièrement été vidé et équipé d'un arceau cage, et de sièges baquets à harnais six points. Le moteur, lui, conserve ses 1800 centimètres cubes mais passe à "plus de 300 ch DIN". Une puissance qui est envoyée aux roues arrière via une boîte de vitesse séquentielle à six rapports. Les trains roulants ont entièrement été revus avec suspensions trois voies et butées hydrauliques, tandis que le freinage est confié à Brembo.

Dévéloppée avec Signatech (qui engage les prototypes Alpine en endurance), cette A110 Rally fera honneur au passif sportif de la berlinette contre la somme de 150 000 € (tarif de base), hors taxes. 

Portfolio (6 photos)

En savoir plus sur : Alpine A110 (2e Generation)

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Commentaires (34)

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au passé sportif et pas au passif sportif de la marque !

blague à part , belle réalisation cette version rallye !

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Je connais les enceintes 3 voies, mais quelqu'un pourrait-il me donner le secret de fonctionnement des suspensions 3 voies? Merci! :bien:

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Eh bé!

Elle est loin l'élégance des graciles A110 ailes plates de rallye.

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Aucune idée pour les suspensions 3 voies... mais pour les amateurs vous pouvez regarder la vidéo sur YouTube. Moi qui ne suis plus de première jeunesse j'ai l'impression d'être reparti 45 ans en arrière... et le son est génial...

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh bé!

Elle est loin l'élégance des graciles A110 ailes plates de rallye.

Mieux le "cul" blanc que orange babouin des premiers prototypes de la nouvelle Alpine. Elle est bleu blanc rouge, cocorico

Par

Y a plus de palettes ...

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Il faut surtout que d'autres constructeurs suivent pour avoir un groupe GTR intéressant; Porsche a mis son programme Cayman sous l'étouffoir, Fiat ne donne pas un grand avenir à son spyder 124, et les autres (Ferrari, Ford, Aston, Corvette, BMW, Lambo, Audi, ...) ne jurent que par la piste. Il y aurait pourtant matière à faire un sacré truc...

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En réponse à Porsche the Best

Il faut surtout que d'autres constructeurs suivent pour avoir un groupe GTR intéressant; Porsche a mis son programme Cayman sous l'étouffoir, Fiat ne donne pas un grand avenir à son spyder 124, et les autres (Ferrari, Ford, Aston, Corvette, BMW, Lambo, Audi, ...) ne jurent que par la piste. Il y aurait pourtant matière à faire un sacré truc...

Une Ferrari, une Aston, une lambo, une r8, dans cette catégorie c est juste impossible rien que le coût de la voiture de base !!! Les seuls sportives qui font du circuit et du rallye (pour le fun) c est encore une fois porsche. La gt3 qu'elle sonorité dans une special de rallye c est juste un truc de malade !!

Par

En réponse à Ced b8

Une Ferrari, une Aston, une lambo, une r8, dans cette catégorie c est juste impossible rien que le coût de la voiture de base !!! Les seuls sportives qui font du circuit et du rallye (pour le fun) c est encore une fois porsche. La gt3 qu'elle sonorité dans une special de rallye c est juste un truc de malade !!

Rien n'est impossible à un constructeur; Prodrive avait fait une Aston en GT vue aux mains de Sarrazin, il y a une dizaine d'années; un type faisait rouler une Mustang dans les rallyes goudron en Italie, et il y a quelques pilotes privés qui font rouler des Nissan 350 Z, des BM Z4 ou des Audi TT, dans la catégorie GT en France.

Donc, tout est possible, il suffit juste d'un peu de volonté de la part des constructeurs, avec un championnat intéressant à proposer au niveau international

Par

En réponse à Philippe2446

Je connais les enceintes 3 voies, mais quelqu'un pourrait-il me donner le secret de fonctionnement des suspensions 3 voies? Merci! :bien:

Sans doute les amortisseurs 3 voies, une valve 3 voies qui permet un réglage compression et détente à haute vitesse, et la même chose à basse vitesse vs 2 voies, juste compression détente.

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