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Audi A1 Sportback : fashion - Salon de l’auto Caradisiac

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

La citadine chic des anneaux, apparue en 2010, a changé de stratégie en 2018. Exit les formes rondes, place au muscle et à la sportivité. Cette seconde génération, exposée au Salon de l'auto Caradisiac, n’est plus disponible qu’en cinq portes d’où l’appellation Sportback et uniquement avec des moteurs essence. Quelle version choisir ? Caradisiac vous propose un guide regroupant nos essais, nos comparatifs et l’avis des propriétaires.

Audi A1 Sportback : fashion - Salon de l’auto Caradisiac

Depuis l’émergence des petits SUV, les citadines chics et branchées ont perdu du terrain. Elles ne sont plus que deux à se partager le marché : la Mini et l’Audi A1. L’heure du renouvellement a sonné en 2018 pour le modèle d’Audi qui profite à son tour de la plateforme moderne issue du groupe Volkswagen. Présente dans le gigantesque édifice d'Ecausseville, un hangar à ballons dirigeables datant de 1916, la petite Audi A1 fait son show à l'occasion du premier salon automobile organisé par Caradisiac.

 

Elle n’est désormais plus disponible en carrosserie trois portes, mais uniquement en cinq portes Sportback. Autre différence notable par rapport à la précédente génération, l’absence de motorisation diesel sous le capot, seuls des blocs essence TFSI accompagnent la citadine des Anneaux. Dotée d’un empattement allongé, l’habitabilité de l’Audi A1 Sportback progresse et les places arrière sont un peu plus généreuses qu’auparavant. Le coffre offre lui aussi un volume plus important et affiche désormais une capacité de 335 litres. À bord, on découvre une planche de bord tournée vers le conducteur avec une instrumentation digitale qui peut accueillir le système Virtual Cockpit. On a aussi droit sur les versions les plus huppées ou en option à un grand écran tactile de 10,25’’. Si la finition et les assemblages sont exemplaires, on est un peu déçu par la présence de plastiques durs.

Audi A1 Sportback : fashion - Salon de l’auto Caradisiac
Audi A1 Sportback : fashion - Salon de l’auto Caradisiac

 Ici l'A1 est présentée en version chic "baourdeuse" citycarver, vendue en moyenne 3 500  € de plus qu'une A1 classique.

S’il n’y a plus de bloc diesel au programme de cette auto, on a le choix entre quatre niveaux de puissance avec les blocs TFSI au menu (95, 16, 150 et 200 ch. Si le bloc d’entrée de gamme n’est pas forcément adapté à une utilisation routière, à partir de 116 ch l’agrément de conduite montre d’un cran et l’on peut profiter du bon comportement routier de cette citadine chic. Pour plus de dynamisme on peut aussi opter pour un châssis Sport avec la finition S Line ou le Pack Performance Dynamique. Il s'agit d'un châssis sport avec amortisseurs commutables (deux types de suspension paramétrables).

Malgré une baisse de qualité dans les plastiques, la présentation reste premium.
Malgré une baisse de qualité dans les plastiques, la présentation reste premium.
L'écran multimédia est l'un des plus réactifs et performants du marché.
L'écran multimédia est l'un des plus réactifs et performants du marché.

 

Proposée à un tarif élevé, comme souvent chez Audi, la citadine d’Audi se montre à la fois confortable (attention à ne pas opter pour de trop grandes roues) et un peu sportive. Fin 2019, Audi lançait un dérivé SUV, appelé Citycarver. Il s’agit d’une A1 surélevée habillée des protections spécifiques et animée par le moteur TFSi 116. Un modèle vendu 3 à 4 000 € de plus qu’une Audi A1 Sportback classique.

 Tous nos essais d'Audi A1 Sportback

Essai vidéo – Audi A1 Citycarver (2019) : originale mais vénale

Audi A1 Sportback : fashion - Salon de l’auto Caradisiac

Rover a tenté d’ouvrir la voie en 2003 avec sa 25 Streetwise, Dacia a suivi avec sa Sandero Stepway en 2009, avant Volkswagen avec sa Crosspolo en 2016, et maintenant c’est au tour d’Audi d’explorer le marché des citadines au parfum de SUV avec son A1 Citycarver. Une bonne solution pour qui veut rouler premium et surélevé en ville sans oser les SUV ?

Essai - Audi A1 30 TFSI : plus polyvalente que jamais

Audi A1 Sportback : fashion - Salon de l’auto Caradisiac

Bien plus habitable, sans diesel, sans version trois portes et totalement redessinée, l'Audi A1 Sportback s'illustre également par de nouveaux moteurs. Nous avons pris le volant de la version essence de 116 ch.

 

Prise en mains vidéo - Audi A1 : concentré de premium

Audi A1 Sportback : fashion - Salon de l’auto Caradisiac

Changement de philosophie pour cette nouvelle Audi A1. Plus virile et aussi plus spacieuse, elle conserve en revanche sa véritable identité premium : habitacle spectaculaire, techno dernier cri… et tarifs encore plus onéreux. Premier essai avec le 35 TFSI de 150 ch.

 

Tous nos comparatifs de l'Audi A1 Sportback

 

Comparatif vidéo - Audi A1 VS Mini 5 portes : comme on se retrouve...

Audi A1 Sportback : fashion - Salon de l’auto Caradisiac

Présentée juste avant l’été à la presse puis au Mondial de Paris en octobre au grand public, l’Audi A1, la citadine chic aux anneaux, a été complètement repensée. Récemment commercialisée, elle croise sur son chemin une vieille connaissance restylée il y a quelques mois, la Mini 5 portes. Alors, faut-il craquer pour la jeunesse de l’A1 ou l’expérience de la Mini ?

Toutes nos vidéos de l'Audi A1 Sportback

Essai vidéo – Audi A1 Citycarver (2019) : originale mais vénale

Prise en mains vidéo - Audi A1 : concentré de premium

Comparatif vidéo - Audi A1 VS Mini 5 portes : comme on se retrouve...

 

Que vaut l'Audi A1 Sportback en occasion ?

Fiabilité de l'Audi A1 première génération : la maxi-fiche occasion de Caradisiac

Audi A1 Sportback : fashion - Salon de l’auto Caradisiac

Avec cette A1, Audi reste le seul constructeur premium à proposer un modèle sur le créneau des citadines, sauf à considérer que BMW s'y trouve aussi par le biais de Mini, et Mercedes par celui de Smart ! 

 

 

L'Audi A1 Sportback en occasion

Prix d'une Audi A1 Sportback neuve : de  21 180 € à 33 960 €

Prix d'une Audi A1 Sportback d'occasion : de  5 500 € à  50 000 € (A1 Quattro)

Plus de 630 annonces d'Audi A1 Sportback sur le site de La Centrale.

Fiabilité : l'avis de Caradisiac

La seconde génération d'Audi A1 est encore récente, difficile donc de parler de sa fiabilité en des termes définitifs. Cependant, elle devrait bénéficier des progrès de la marque depuis quelques années. Et les premiers utilisateurs sont assez satisfaits, ne signalant que quelques bugs électroniques ou de lève-vitres. Le début de carrière est donc calme et prometteur. Pourvu que ça dure...

 

Remerciements

 

Audi A1 Sportback : fashion - Salon de l’auto Caradisiac
Audi A1 Sportback : fashion - Salon de l’auto Caradisiac

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

 

Audi A1 Sportback : fashion - Salon de l’auto Caradisiac

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande ! 

Portfolio (13 photos)

En savoir plus sur : Audi A1 (2e Generation) Sportback

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Commentaires (41)

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La meilleure des petites , un peu moins bien fini que la Renault Clio :bien:

Par

En réponse à PSApacotille

La meilleure des petites , un peu moins bien fini que la Renault Clio :bien:

Un peu.... beaucoup. Vu le tarif demandé, ça frôle l'indécence !

Par

En réponse à PSApacotille

La meilleure des petites , un peu moins bien fini que la Renault Clio :bien:

la meilleure petite c'est la clio, cette polo rebadgée n'est ni belle , ni sportive, ni interressante. elle ne peut faire le poids

Par

La plus belle arnaque de Audi même une Audi RS6 a un prix plus justifié

Par

Je n'en croise vraiment pas souvent, j'aimerais bien connaitre les chiffres de vente en France ! A titre d'information, au mois d'Août elle pointe à la 97e place :eek: du marché européen (le Q2 est lui à la 63e place) ... :bah:

Par

En réponse à Nuage99

Commentaire supprimé.

Mouais ... enfin entre une a1 2.0 tsi de 200 ch et une 208 gt avec le 1.2 de 130 ch mon choix est fait :)

Par

En réponse à smartboy

Je n'en croise vraiment pas souvent, j'aimerais bien connaitre les chiffres de vente en France ! A titre d'information, au mois d'Août elle pointe à la 97e place :eek: du marché européen (le Q2 est lui à la 63e place) ... :bah:

Ce qui manque à cette A1 est un vrai intérieur prémium et une version sportive ( s1 ) autre que le 2.0 tsi de 200 ch pour l image de marque ... après il y a la mode grotesque des suv qui n aide pas :bah:

Par

Franchement c'est un vrai loupé cette A1...:pfff:

L'ancienne était vraimen mieux pour son époque de sortie.

Les prix sont stratosphérique et le design intérieur comme extérieur est a la limite du vulgaire.

Mieux vaux prendre la Polo ou la 208.

Et c'est vrai qu'on en croise pas des masses comparé a l'ancienne :bah:

Par

En réponse à nicotdi

Mouais ... enfin entre une a1 2.0 tsi de 200 ch et une 208 gt avec le 1.2 de 130 ch mon choix est fait :)

Entre une 208 à 25 000 euros toutes options et une A1 à 33 000 euros sans option ( elle peut dépasser 40 000 avec ! ) le choix est vite fais que si ton budget le permet. Ce qui amène à un autre choix : à budget équivalent pourquoi pas se tourner vers autre chose que cette A1 ? C'est pas les propositions qui manquent même chez Audi.

Par

"Malgré une baisse de qualité dans les plastiques, la présentation reste premium."

sans deconner soit vos photographes sont pas bon,

soit les plastiques du tableau de bord que l'on voit font ultra "cheap"

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