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Audi A3 Sportback : la valeur refuge - Salon de l'auto Caradisiac

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

L’Audi A3 a créé le marché des compactes premiums, à la fin des années 90, et régné dessus en maîtresse absolue durant 20 ans. Ce sont plus de 5 millions d'Audi A3 qui sont sorties des chaînes de production de la marque à travers quatre générations. Nous avons testé quasiment toutes les versions dont la dernière exposée ici au salon de l'auto Caradisiac. Du diesel de base à la méchante version sport, voici notre avis sur l’Audi A3.

L'Audi A3 existe en version Sportback 5 portes et berline 4 portes.
L'Audi A3 existe en version Sportback 5 portes et berline 4 portes.

L’Audi A3 est l'archétype de la berline compacte premium. Bien installée sur le marché depuis 1996, elle a devancé de très loin les BMW Série 1 sortie en 2004 et la Mercedes Classe A telle qu'on la connaît aujourd'hui, sortie en 2012. Ces trois-là se livrent une guerre sans merci d'ailleurs. La compacte aux anneaux représente la proposition la plus "classique" du lot.Elle est naturellement présente au salon de l'auto Caradisiac organisé dans l'antre spectaculaire d'Ecausseville, un hangar à ballon dirigigeable du début du sièce.

L'A3 Sportback est une traction depuis toujours (mais existe en Quattro), son style est sage, sans fioritures ni extravagances, et son intérieur plus zen et traditionnel. Seulement avec les années, l’Audi A3 a perdu du terrain et se retrouve aujourd’hui en bas du podium. Pour cette quatrième génération, sortie en 2020, Audi ambitionne de reprendre des parts de marché à ses rivales. Seule la 5 portes Sportback a survécu, elle sera suivie d'une berline 4 portes.

Malheureusement, avec cette nouvelle génération, l'Audi A3 n'a évolué ni en habitabilité arrière, ni en volume de coffre.
Malheureusement, avec cette nouvelle génération, l'Audi A3 n'a évolué ni en habitabilité arrière, ni en volume de coffre.

Côté esthétique, on ne peut pas dire que ce soit une véritable révolution. Fidèle à son habitude, la marque a fait évoluer un ensemble qui commençait à accuser le poids des ans, mais sans vouloir choquer, ni démoder complètement l'ancienne.  Les proportions sont presque identiques. De 4,31 m, la nouvelle A3 passe à 4,34 m, et elle gagne aussi 3 cm en largeur, quand sa hauteur ne bouge pas. Mais le style est tout de même dynamisé. Dans l'habitacle, les évolutions sont beaucoup plus sensibles. La présentation est très moderne, et l'écran multimédia tourné vers le conducteur, à la mode BMW. La finition est globalement correcte mais certains matériaux durs font tache.

À l'arrière, l'habitabilité n'évolue que marginalement. L'empattement est identique à la précédente génération et l'espace aux genoux est correct sans plus. Le volume de coffre, lui, est strictement identique par rapport à l'ancienne A3. Il cube 380 litres banquette en place et 1 200 litres banquette rabattue.

La planche de bord de l'A3 n'est pas ce qu'on fait de plus fun mais elle ne manque pas d'allure pour autant.
La planche de bord de l'A3 n'est pas ce qu'on fait de plus fun mais elle ne manque pas d'allure pour autant.

Tout juste lancée, la nouvee A3 bénéficie pour le moment d’une gamme de moteurs et de transmission réduite. Un seul bloc essence, le 1.5 TFSI de 150 ch et 250 Nm de couple, accouplé uniquement à une boîte mécanique 6 rapports. Du côté des diesels, le 2.0 TDI en version 30 TDI 116 ch est pour le moment chapeauté par le 35 TDI 150 ch. Plus tard débarqueront un 3 cylindres essence 1.0 de 110 ch (30 TFSI), mais aussi des versions micro-hybride et hybride rechargeable du 1.5 TFSI. Des diesels plus puissants sont aussi prévus, ainsi bien entendu que les fameuses S3 et RS3, probablement électrifiées.

Tous nos essais d'Audi A3 Sportback

Essai vidéo - Audi A3 Sportback (2020) : en quête de leadership

Audi A3 Sportback : la valeur refuge - Salon de l'auto Caradisiac

Première compacte premium commercialisée sur le marché en 1996, l'Audi A3 revient aujourd'hui avec une quatrième génération ambitieuse. Style affirmé, nouvel intérieur, technologies, elle aimerait reprendre une meilleure place sur le podium des ventes. En a-t-elle les moyens. Réponse avec ce premier essai, en version 35 TDI 150 ch.

 

Prise en mains - Nouvelle Audi A3 (2020) : le plein de vitamines

Audi A3 Sportback : la valeur refuge - Salon de l'auto Caradisiac

Plus de 5 millions d’exemplaires vendus en quatre générations. Voilà ce que représente l’A3 pour Audi, un modèle crucial dont le remplacement imminent a fait l’objet de toutes les attentions. En attendant sa présentation officielle au salon de Genève, nous avons déjà pu prendre le volant de cette quatrième génération encore camouflée, qui s'annonce déjà très dynamique.

Essai vidéo - Audi A3 berline restylée 2016 : un bien pour une malle

Audi A3 Sportback : la valeur refuge - Salon de l'auto Caradisiac

Les berlines trois volumes n'ont pas la cote dans l'Hexagone, le hayon étant largement préféré à la malle par le conducteur français, mais certains modèles fonctionnent pourtant plutôt bien, notamment parmi les marques premium. L'A3 dite « berline », c'est-à-dire à quatre portes avec une malle, fait partie de ceux-ci. La version cinq portes Sportback fait bien les deux tiers des ventes de la compacte aux anneaux, mais il s'est vendu l'année dernière autant de modèles trois portes que de quatre portes. Et comme tous les membres de la famille A3, elle a droit à son restylage de milieu de carrière.

Essai vidéo - Audi A3 restylée : mise à jour technologique

Audi A3 Sportback : la valeur refuge - Salon de l'auto Caradisiac

Audi met à jour l'A3. La compacte premium reçoit l’armada technologique de ses grandes soeurs comme le virtual cockpit ou les feux Matrix et surtout un prometteur 3 cylindres essences qui se charge d’assurer l’accès à la gamme.

 

 

Tous nos comparatifs d'Audi A3 Sportback

 

Comparatif vidéo - Audi A3 Sportback vs BMW Série 1 (2020) : conflit de voisinage

Audi A3 Sportback : la valeur refuge - Salon de l'auto Caradisiac

La pionnière des berlines compactes est de retour sur un marché où elle n’a plus le statut de leader. La quatrième génération d’Audi A3 se mesure aujourd’hui à l’une de ses principales concurrentes, la toute nouvelle BMW Série 1.

 

Comparatif - Mercedes Classe A (2018) vs Audi A3 Sportback et BMW Série 1 : une question de domination

Audi A3 Sportback : la valeur refuge - Salon de l'auto Caradisiac

Les confrontations entre les Mercedes Classe A, Audi A3 Sportback et BMW Série 1 sont devenues des grands classiques au fil des années. Mais attention, l’arrivée de la toute dernière génération de Classe A pourrait remettre les compteurs à zéro. Premiers éléments de réponse aujourd’hui.

 

Toutes nos vidéos de l'Audi A3 Sportback

 

Nouvelle Audi A3 Sportback (2020) : le trio au complet (Présentation vidéo)

Essai vidéo - Audi A3 Sportback (2020) : en quête de leadership

Comparatif vidéo - Audi A3 Sportback vs BMW Série 1 (2020) : conflit de voisinage

 Toutes nos actualités consacrées à l'Audi A3 Sportback

 

Que vaut l'Audi A3 Sportback en occasion

Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de Caradisiac

Audi A3 Sportback : la valeur refuge - Salon de l'auto Caradisiac

L'Audi A3 est l'archétype de la berline compacte premium. Bien installée sur le marché depuis 1996, elle a devancé de très loin les BMW Série 1 (on met de côté la Série 3 "compact" dérivée de la berline) sortie en 2004 et la Mercedes Classe A telle qu'on la connaît aujourd'hui, sortie en 2012.

 

L'Audi A3 Sportback en occasion

Prix d'une Audi A3 Sportback neuve : de  29 200 € à 42 750 €

Prix d'une Audi A3 Sportback d'occasion : de  3 000 € à  42 000 €

Plus de 180 annonces d'Audi A3 (4e génération) Sportback sur La Centrale.

Fiabilité : l'avis de Caradisiac

L'Audi A3 n'a pas toujours été la plus douée des élèves en matière de fiabilité, contrairement à ce que sa réputation pourrait laisser penser. Ene ffet, les précédentes générations ont connu tous les soucis communs aux modèles du groupe Volkswagen : Injecteurs, débitmètres, turbo, culasses, volant moteur, vitres électriques, boîte à double embrayage S-Tronic, etc. La troisième génération avait déjà amélioré les choses. Et il semblerait que cette dernière génération, la quatrième, bénéficie des améliorations de la marque à ce chapitre. Elle est certes à peine commercialisée, mais utilise des organes pour certains éprouvés. Il faudra attendre les premiers retours pour se prononcer mais notre pronostic est favorable.

 

 Remerciements

 

Audi A3 Sportback : la valeur refuge - Salon de l'auto Caradisiac
Audi A3 Sportback : la valeur refuge - Salon de l'auto Caradisiac

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

 

Audi A3 Sportback : la valeur refuge - Salon de l'auto Caradisiac

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande ! 

Portfolio (16 photos)

En savoir plus sur : Audi A3 (4e Generation) Sportback

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Commentaires (28)

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Les journalistes devraient respecter leur rôle d'objectivité.

Dans toute ces vidéos, les goûts personnels priment sur le reste.

Pas pertinent pour être crédible.

Par

C'est quoi l'info la??

Par

En réponse à gignac31

Commentaire supprimé.

C'est clairement l'inverse actuellement mais bon, avec vous le non sens prime...

Par

En réponse à gignac31

Commentaire supprimé.

Mais bien sur, pas Audi...

Tu vois uniquement ce que tu as envie de voir. Pas du tout objectif.

Quand je vois la baisse de qualité globale (intérieure des A1 et A3 par exemple) au même prix voir plus cher, j'appelle cela prendre les clients pour des cons.

Par

En réponse à gignac31

Commentaire supprimé.

Bizarre sur les sites spécialisés on peut lire que la qualité perçue de cette nouvelle A3 est inférieur à celle de la nouvelle série 1 et cette baisse de qualité se retrouve sur tous les nouveaux modèles, mais non Audi ne prend pas ses clients pour des cons. En même temps ils auraient tord de se priver, vu le niveau

Par

En réponse à Axel015

Commentaire supprimé.

C'est vrai que Mercedes powered by renault et les 16,18 et autres chez BMW ce n'est pas ridicule non plus sans doute?

Par

En réponse à Ajneda

C'est clairement l'inverse actuellement mais bon, avec vous le non sens prime...

On ne peut pas dire que ce soit l'inverse non plus...

Mais une chose est certaine, les 3 marques grattent comme ils peuvent pour augmenter leur marge, au détriment de la qualité initiale attendue.

Qu'elle que soit la marque il faut prendre une version haut de gamme (et cher) pour avoir un intérieur voir un moteur digne du segment premium.

L'avantage c'est que celui qui n'a pas un portefeuille vide peut se faire plaisir que ce soit en terme de puissance ou de qualité de finition...

Par

En réponse à Henri70

C'est vrai que Mercedes powered by renault et les 16,18 et autres chez BMW ce n'est pas ridicule non plus sans doute?

Si idem.

Le premium n'a plus rien de premium.

Par

Pour le même prix qu'une A3 de base, vous pouvez avoir une Leon full option avec le même ensemble moteur/boîte. Ça fait réfléchir, surtout quand la qualité de finition Audi régresse alors que Seat progresse.

Par

En réponse à Tortel

Pour le même prix qu'une A3 de base, vous pouvez avoir une Leon full option avec le même ensemble moteur/boîte. Ça fait réfléchir, surtout quand la qualité de finition Audi régresse alors que Seat progresse.

Seat est clairement monté en gamme pour se retrouver au sommet des généralistes avec des imtérieurs sobres et classe...finitions irreprochables et matériaux de qualité! Ça nous change du bas de gamme peugeot qui croit faire des trucs bien mais qui sont en dessous de tout...mais les vrais connaisseurs ne s'y trompent pas et ne regarde même pas de loin une 308 à laquelle ils préféreront une Leon autrement plus qualitative et soignée

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