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Audi e-tron : autonomie réduite selon l'agence américaine d'homologation

Audi e-tron : autonomie réduite selon l'agence américaine d'homologation

L'EPA, l'agence américaine pour l'environnement qui teste les véhicules neufs, a homologué le nouvel Audi e-tron à 328 km. C'est moins qu'une Tesla Model 3 de base, qu'un Kia e-Niro ou qu'un Jaguar I-Pace.

On a coutume de dire que le cycle d'homologation américain de l'agence EPA (environment protection agency) est celui qui se rapproche le plus de la réalité. Et pour cause : dans le passé, quand nous avions le cycle NEDC en Europe, l'EPA affichait des données de consommation au moins 20 % supérieures à celles du NEDC. Avec l'arrivée du nouveau cycle WLTP, les écarts se sont resserrés, mais l'EPA semble être toujours un peu plus fidèle à la réalité.

L'Audi e-tron est justement l'un des derniers véhicules électriques à être passé entre les mains des techniciens, qui ont relevé une autonomie en usage mixte de 320 km. Evidemment, c'est un chiffre extrapolé en fonction d'une consommation en kWh/100 miles données par un test, mais c'est un chiffre tout de même plutôt réaliste et certainement proche d'un usage normal (c’est-à-dire avec chauffage/climatisation, et usage des périphériques de confort et multimédia, à des vitesses variables).

320 km avec 95 kWh, c'est plutôt décevant, d'autant plus que l'Audi e-tron affiche un très bon Cx (coefficient de pénétration dans l'air) de 0,28 (uniquement avec rétroviseurs caméras, il faut le préciser). Evidemment, l'e-tron paye son profil de SUV (une berline comme la Tesla Model S affiche un Cx imbattable de 0,24...), mais il a tout de même un meilleur coefficient que le Jaguar I-Pace qui a également un peu moins de capacités de batteries (90 kWh). Et pourtant, selon l'EPA, le SUV anglais va plus loin que l'e-tron, avec 376 km d'autonomie. 

En fait, selon l'agence américaine, l'e-tron fait moins bien que la plupart des concurrents électriques : Jaguar I-Pace, Kia e-Niro, Chevrolet Bolt, et évidemment Tesla Model X, qui revendique 475 km avec à peine plus de batteries.

Ceci pourrait s'expliquer par tout un tas de choses : poids plus important, puissance plus importante, gestion électronique des batteries moins fine...

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Commentaires (127)

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Finalement le nom n'est pas si mal choisi ! Pour faire moins vulgaire, on ne dira plus se traîner comme une mer** mais se traîner comme un e-tron :fresh:

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Il faudrait peut-être parler de SCx plutôt que de Cx. Un SUV et une compact peuvent avoir le même Cx, pourtant la compacte consommera nettement moins, car sa surface est moindre, donc son SCx sera bien moindre.

Pour cet e-tron, les retours sur l'autonomie étaient pas fameux, ce n'est pas très étonnant. Ce genre de pachyderme à l'aérodynamisme d'un mur, ça a ses limites, électrique ou non. Probablement pas trop mal en ville et départementale, mais faudra éviter les autoroutes car la conso doit totalement s'emballer.

Par

a vos postes pour tirer a boulets rouges sur les kaskapointes qui perdent la main et vont être remplacés par DS :ml:

Par

C'est un critère souvent oublié mais tous les moteurs électriques ne se valent pas en conso.

Par

En réponse à pechtoc

Il faudrait peut-être parler de SCx plutôt que de Cx. Un SUV et une compact peuvent avoir le même Cx, pourtant la compacte consommera nettement moins, car sa surface est moindre, donc son SCx sera bien moindre.

Pour cet e-tron, les retours sur l'autonomie étaient pas fameux, ce n'est pas très étonnant. Ce genre de pachyderme à l'aérodynamisme d'un mur, ça a ses limites, électrique ou non. Probablement pas trop mal en ville et départementale, mais faudra éviter les autoroutes car la conso doit totalement s'emballer.

Tout à fait d'accord avec vos remarques, le Cx n'est qu'un indicateur et un paramètre parmi d'autres pour calculer la consommation. Si son intérêt se limite à la ville et les périphériques, pas la peine d'acheter se genre de parpaing, une Zoé, une e-208, une Kona ... suffiront. Si l'on a les moyens, une citadine électrique pour la semaine et une berline thermique pour les week-ends éloignés et les vacances.

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et pourtant Autoplus allemagne indique que cela ne sert à rien et qu'en fait les consommations sont équivalente (290 km pour la tesla et 280 pour la e-tron) avec la model 3 (arf) (arf) (arf) top aucune crédibilité Autoplus

https://www.autobild.de/artikel/audi-e-tron-gegen-tesla-model-x-elektro-suvs-im-test-14700393.html

Les allemands parlent beaucoup en ce moment on dirait des latins...

Par

Effectivement, la notion de Cx sans mentionner la surface frontale (S), ça ne veut absolument rien dire quand on compare des véhicules de gabarits différents. Pour avoir vu de visu l'e-Tron et son cousin le Q8, on a affaire là à de véritables pachydermes. Pas étonnant donc que l'autonomie de la Jaguar I-Pace soit meilleure.

Par

"une berline comme la Tesla Model S affiche un Cx imbattable de 0,24..."

Oh sisi la Porsche aura un meilleur CX.

Par

En réponse à pechtoc

Il faudrait peut-être parler de SCx plutôt que de Cx. Un SUV et une compact peuvent avoir le même Cx, pourtant la compacte consommera nettement moins, car sa surface est moindre, donc son SCx sera bien moindre.

Pour cet e-tron, les retours sur l'autonomie étaient pas fameux, ce n'est pas très étonnant. Ce genre de pachyderme à l'aérodynamisme d'un mur, ça a ses limites, électrique ou non. Probablement pas trop mal en ville et départementale, mais faudra éviter les autoroutes car la conso doit totalement s'emballer.

Alors Taudi, pas si simple de faire un VE efficient hein.

Pour revenir à l’article : « Ceci pourrait s'expliquer par tout un tas de choses : poids plus important, puissance plus importante, gestion électronique des batteries moins fine. »

Une model X est plus lourde, a des accélérerations bien supérieures (la étron est un « veau » en comparaison avec ses 5,6s au 0-100) même avec une batterie de 75 kWh.

Donc c’est un naufrage cet étron, je le clame ici depuis des lustres, l’inefficience de ces VE est catastrophique, la I pace ne fait guère mieux. Où sont les concurrentes à Tesla ?

Nulle part....

Par

En réponse à J aime l auto

et pourtant Autoplus allemagne indique que cela ne sert à rien et qu'en fait les consommations sont équivalente (290 km pour la tesla et 280 pour la e-tron) avec la model 3 (arf) (arf) (arf) top aucune crédibilité Autoplus

https://www.autobild.de/artikel/audi-e-tron-gegen-tesla-model-x-elektro-suvs-im-test-14700393.html

Les allemands parlent beaucoup en ce moment on dirait des latins...

c'est la mondialisation :biggrin:

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