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Audi e-tron quattro : version S line et plus d'autonomie

Le SUV adopte les améliorations techniques inaugurées par la carrosserie Sportback. L'autonomie de la version 55 gagne 25 km. Le modèle peut aussi muscler son look avec un nouveau pack S line.

Audi e-tron quattro : version S line et plus d'autonomie

Quelques mois après sa commercialisation, le SUV électrique d'Audi évolue. L'e-tron quattro profite d'une amélioration technique inaugurée par sa carrosserie coupé Sportback, dévoilée il y a quelques jours au Salon de Los Angeles. Cela lui permet d'annoncer une autonomie en hausse, avec 25 km en plus.

Le modèle est donc maintenant vendu avec une autonomie selon le cycle WLTP de 436 km, grâce notamment à une hausse de la capacité réelle de la batterie, qui passe de 84 à 86,5 kWh (la capacité brute est de 95 kWh). Audi a amélioré le système de freinage, pour limiter les frottements des plaquettes lorsque celles-ci ne sont pas utilisées. La gestion des moteurs (un sur chaque essieu) a aussi été peaufinée, celui de l'avant étant davantage coupé de la transmission.

Audi e-tron quattro : version S line et plus d'autonomie

Ces valeurs concernent la variante 55, qui développe jusqu'à 408 ch. L'e-tron propose aussi une déclinaison plus abordable, la 50, dont la puissance est de 313 ch. Cette variante a une batterie plus petite, de 71 kWh (64,7 kWh en net). L'autonomie est de 336 km.

L'autre nouveauté de la gamme e-tron, c'est l'arrivée d'un kit carrosserie S Line. Il se reconnaît à son bouclier avant spécifique, avec de grandes prises d'air latérales triangulaires. L'insert dans le bouclier arrière est également inédit, avec un aspect façon diffuseur, mais toujours pas de sortie d'échappement, évidemment !

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Commentaires (48)

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l'arnaque du siècle ce pachyderme :coolfuck:

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Presque 1kWh au 100km de gagné, c'est pas rien, ça fera plaisir aux premiers acheteurs...

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En réponse à

Ouep, c'est vrai que le possesseur de Tesla pourra se rhabiller après une bonne nuit de sommeil quand le possesseur de l'Audi aura tourné toute la nuit pour trouver une borne de recharge rapide et fonctionnelle... Bref, l'audi est jolie, la Tesla a aussi d'excellentes qualités. De chouettes véhicules, question de goût et d'utilisation.

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En réponse à

presque 50'000 balles tu veux dire.

Mais oui, acheter une électrique aujourd'hui c'est essuyer les plâtres. Ceci dit, on est sensé acheter une voiture qui correspond à nos besoins, donc pas trop de déception possible si techniquement ça s'améliore. Par contre une baisse de prix, ça ça fait mal.

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En réponse à

A ce niveau l'alcool n'y est pour rien, je penche plus pour des acides.

Par

gros4x4 électrique l'ineptie totale, ils se sont trompés de voie, tant pis pour eux , et évidement comme toujours Audi bien trop cher !!!!, ce n'est qu'un moyen de déplacement une voiture , pas autre chose

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ça semble encore laborieux ce sujet autonomie / VE , surtout avec des grosses machines ,

par contre """L'e-tron propose aussi une déclinaison plus abordable, la 50, dont la puissance est de 313 ch. Cette variante a une batterie plus petite, de 71 kWh (64,7 kWh en net). L'autonomie est de 336 km."""

Pourquoi proposer une telle offre pour un tel engin ? ou finalement il fera 250 bornes dans la vrai vie , du délire , juste bon à faire baisser la moyenne C02 de la gamme .

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En réponse à

Ce n'est pas forcément vrai puisque dans le prix mensuel de la LOA le concessionnaire tiens compte de la décote à terme!

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En réponse à Elgeher

A ce niveau l'alcool n'y est pour rien, je penche plus pour des acides.

J'préfère les champis

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En réponse à

Que ce véhicule est moche.... Tesla à encore de beaux jours devant elle! Lol

Sinon les électriques sont lourdes mais certaines plus que d'autres juste pour du plastique moussey en plus..... ;-)

C'est pas nouveau marque de fabrique allemande.... par contre question fiabilité on repassera!

Bravo!

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