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3. Audi e-tron Sportback (2020) - Equipement : façon quatre anneaux

Audi e-tron Sportback : le même en mieux

La gamme de l’E-tron Sportback se compose de trois finitions. 

L’entrée de gamme éponyme « e-tron » (à partir de 74 900 €) comprend la suspension pneumatique, les phares LED, les jantes 19 pouces, la climatisation automatique bizone, le hayon électrique, la navigation sur écran tactile 10,1 pouces, le Virtual Cockpit 12,3 pouces, les rétroviseurs électriques et dégivrants, les radars de stationnement avant/arrière, l’avertisseur de franchissement de ligne actif et le freinage automatique d'urgence 

Le niveau intermédiaire « Avus » (à partir de 89 200 €) s’enrichit notamment des jantes 20 pouces, de la peinture intégrale, de la sellerie cuir, des sièges avant sport chauffants, de l’accès par smartphone et du pack assistance Ville, Route et Stationnement. 

Enfin, le haut de gamme « Avus extended » (à partir de 98 700 €)reçoit le toit panoramique en verre, la climatisation auto 4 zones, les sièges arrière chauffants, l’affichage tête-haute, la sonorisation Bang & Olufsen et les phares Matrix LED.

Le point techno 

Parmi les innombrables aides à la conduite présentes sur notre E-tron Sportback, nous parlerons d'une nouvelle technologie qu'Audi inaugure avec le lancement de l'e-tron Sportback : les phares digitaux matriciels LED. Première mondiale sur un véhicule de production, ces phares contiennent un million (vous avez bien lu) de micro-miroirs qui, grâce à des champs électrostatiques, peuvent effectuer jusqu'à 5.000 mouvements à la seconde. Outre leur rôle classique d'éclairer parfaitement la route, ces phares accomplissent une foule d'autres fonctions, comme attirer l'attention du conducteur sur un piéton détecté dans l'obscurité, éclairer un panneau de signalisation ou un marquage au sol, masquer plus efficacement que jamais une partie du flux lumineux pour éviter d'éblouir d'autres conducteurs et… produire de jolies petites animations lorsqu'on déverrouille la voiture, par exemple. Bien sûr, quand on dit "vous savez comment ça marche chez Audi", vous aurez aussi compris que rien n'est donné…

 

Equipements et options

Version : 55 QUATTRO

Equipements de sécurité

  • 6 airbags

  • Airbags rideaux

  • Bouton démarrage

  • Antipatinage

  • Feux de croisement à LED

  • Lave-phares

  • Limiteur de vitesse

  • Assistance au freinage d'urgence

  • ABS

  • Airbags latéraux

  • Feux arrières à LED

Equipements de confort

  • Volant alu & cuir

  • Système audio écran tactile, carte digitale

  • Palettes au volant

  • Ordinateur de bord

  • Rétroviseurs extérieurs réglage électrique

  • Système de navigation

  • Taille écran navigation 10.1 pouces

  • Accoudoir central arrière, avant

  • Système de navigation info trafic

  • Rétroviseur jour/nuit

  • Volant multi-fonction

  • Rétroviseurs extérieurs chauffants

  • Bluetooth inclut musique en streaming, connexion téléphone

  • Bluetooth

  • Régulateur de vitesse

  • Réglage du volant en hauteur, en profondeur

  • Taille écran multi-fonctions 10.1 pouces

Autres équipements

  • ESP

  • Fermerture électrique du coffre

  • Air conditionné auto

  • Tapis de sol

  • Ouverture du coffre à distance

  • Système détection de collision

  • Indicateur de sous-gonflage des pneus

  • Phares à allumage automatique

  • Ampoules de phares LED

  • Freins régénérateurs

  • Réseau Wifi

  • 10 haut-parleurs

  • Avertisseur de franchissement de ligne

  • Air conditionné 2 zones

  • Kit anticrevaison

  • Smart card / Smart key

Options disponibles

  • 2ème trappe de charge (côté passager avant

     : 

    550 €

  • Accoudoir central confort à l’avant: coulissant en longueur et inclinaison réglable

     : 

    250 €

  • Afchage tête haute

     : 

    1675 €

  • Airbags latéraux arrière

     : 

    525 €

  • Applications décoratives en aluminium brossé mat foncé

     : 

    475 €

  • Applications décoratives en frêne veiné gris volcan naturel

     : 

    675 €

  • Applications décoratives en ronce de noyer naturel

     : 

    675 €

  • Appui lombaire à 4 axes pour les sièges avant

     : 

    350 €

  • Appuie-tête confort

     : 

    200 €

  • Assistant de feux de route

     : 

    200 €

  • Audi music interface avant / arrière

     : 

    200 €

  • Audi phone box

     : 

    600 €

  • Audi smartphone interface

     : 

    325 €

  • Audi Virtual Cockpit Plus

     : 

    200 €

  • Caméra de recul

     : 

    575 €

  • Ciel de pavillon en tissu noir

     : 

    400 €

  • Clé Audi connect

     : 

    200 €

  • Clé confort incluant déverrouillage du co?re par capteur

     : 

    1000 €

  • Clé confort incluant déverrouillage du co?re par capteur (poignée virtuelle) + Alarme antivol

     : 

    1600 €

  • Climatisation automatique confort 4 zones

     : 

    975 €

  • Climatisation stationnaire confort

     : 

    100 €

  • Crochet d’attelage

     : 

    725 €

  • Éclairage au sol à LED

     : 

    300 €

  • Essuie-glaces adaptatifs avec buses de lavage intégrées

     : 

    450 €

  • Etriers de frein laqués orange "e-tron"

     : 

    500 €

  • Filet de séparation amovible

     : 

    100 €

  • Jantes aluminium Audi Sport 20" 5 bras doubles, finition Titane mat

     : 

    2050 €

  • Jantes en aluminium coulé style 5 branches

     : 

    1150 €

  • Jantes en aluminium coulé style 5 branches dynamiques gris contrasté partiellement polies

     : 

    1350 €

  • Lecteur DVD

     : 

    200 €

  • Moulures de seuil éclairées avec insert en aluminium pour portières avant et arrière.

     : 

    225 €

  • Outillage de bord et cric

     : 

    30 €

  • Ouvre-porte de garage (système Home Link)

     : 

    300 €

  • Pare-soleil extensibles avec miroir de courtoisie éclairé

     : 

    100 €

  • Partie supérieure du tableau de bord en cuir

     : 

    550 €

  • Partie supérieure du tableau de bord et éléments de l’habitacle inférieurs en similicuir

     : 

    425 €

  • Peinture métallisée

     : 

    1250 €

  • Projecteurs Matrix LED

     : 

    1750 €

  • Rampes de pavillon en aluminium anodisé

     : 

    500 €

  • Réception TV numérique avec système CI+ Pay-TV

     : 

    1625 €

  • Réception TV numérique sans système CI+ Pay-TV

     : 

    1375 €

  • Reconnaissance par caméra des indicateurs de limitation de vitesse/panneaux de circulation

     : 

    250 €

  • Rétroviseurs extérieurs avec commutation jour/nuit automatique des deux côtés

     : 

    425 €

  • Rétroviseurs extérieurs avec commutation jour/nuit automatique des deux côtés et fonction mémoires

     : 

    425 €

  • Rideaux pare-soleil manuels pour les vitres de portières arrière

     : 

    250 €

  • Roue de secours pliante

     : 

    350 €

  • Sellerie combinée en cuir / similicuir MonoPur 550

     : 

    1275 €

  • Sellerie en cuir Milano

     : 

    2350 €

  • Sièges avant chau?ants

     : 

    450 €

  • Sièges avant et arrière chau?ants

     : 

    900 €

  • Sièges avant réglables électriquement incluant fonction mémoire pour le siège conducteur

     : 

    1500 €

  • Support mural à clip

     : 

    150 €

  • Système avancé de contrôle de pression des pneus

     : 

    375 €

  • Tapis de co?re variable repliable

     : 

    150 €

  • Teintes personnalisées Audi exclusive

     : 

    3400 €

  • Toit panoramique en verre

     : 

    1800 €

  • Touches de commande façon verre en noir avec retour haptique

     : 

    260 €

  • Vitrage acoustique pour les vitres latérales

     : 

    600 €

  • Vitrage arrière surteinté (privacy)

     : 

    550 €

  • Volant réglable électriquement

     : 

    475 €

 

Portfolio (13 photos)

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Commentaires (128)

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Par

Bref Tesla peu dormir tranquille....

Par

Je l'ai vu en vrai très beau Suv le plus beau du marché maintenant ça reste de l'électrique de merde. Un bon gros V8 dedans serait bien meilleur.

Par

« Pour nous, malgré notre version optimisée, malgré un essai mixte fait d'autoroute – et encore, à un gentil 110 km/h – et de ville, malgré une conduite vraiment anticipative, malgré, enfin, une excellente faculté de récupération d'énergie qu'on peut moduler via les palettes du volant, les 446 km promis restent un rêve lointain. Lointain d'à peu près 80 km ! »

Donc 366 km dont la moitié de l’autoroute à 110, combien de km à 100% d ‘autoroute à 130 ? 250 km ? 270 km ?

Une belle bouse que cet étron.

Par

En réponse à franck8315

Je l'ai vu en vrai très beau Suv le plus beau du marché maintenant ça reste de l'électrique de merde. Un bon gros V8 dedans serait bien meilleur.

Lol

Un e-tron mais thermique quoi:tourne:

Elle est pas bien l 'Audi à 100 000e là ou quoi?

C'est parce que tu es un gros rouleur, climato-sceptique, américain et à 6mn près quand tu pars à 200km ?

Par

Le suv coupé, c'est pas terrible.

Par

En réponse à Xfire

« Pour nous, malgré notre version optimisée, malgré un essai mixte fait d'autoroute – et encore, à un gentil 110 km/h – et de ville, malgré une conduite vraiment anticipative, malgré, enfin, une excellente faculté de récupération d'énergie qu'on peut moduler via les palettes du volant, les 446 km promis restent un rêve lointain. Lointain d'à peu près 80 km ! »

Donc 366 km dont la moitié de l’autoroute à 110, combien de km à 100% d ‘autoroute à 130 ? 250 km ? 270 km ?

Une belle bouse que cet étron.

Et oui l'autonomie n'est toujours pas là.... c'est ce qu'il manque à Audi pour percer ainsi qu'un vrai réseau de recharge mais cela personne ne l'a encore, seul Tesla s'en rapproche mais trop lentement...

Après je serais curieux de voir comment ont fait ces gars pour faire 558km... la vérité ne serait pas entre Cara et leurs confrères ? A voir avec plus de tests . Une chose est sure ... Question intérieur et finition on est bien loin au dessus de cela... https://www.youtube.com/watch?v=Z0r-vC-RHkU

Par

Esthétiquement elle a beaucoup d'allure , je l'acheterai dès qu'elle sera disponible en version Norev . . . au 1/18ème .

À cette échelle aucun problème d'autonomie.

Par

En réponse à Taro.H

Et oui l'autonomie n'est toujours pas là.... c'est ce qu'il manque à Audi pour percer ainsi qu'un vrai réseau de recharge mais cela personne ne l'a encore, seul Tesla s'en rapproche mais trop lentement...

Après je serais curieux de voir comment ont fait ces gars pour faire 558km... la vérité ne serait pas entre Cara et leurs confrères ? A voir avec plus de tests . Une chose est sure ... Question intérieur et finition on est bien loin au dessus de cela... https://www.youtube.com/watch?v=Z0r-vC-RHkU

Première nouvelle: ce machin se vendrait bien.

Mais les chiffres, c'est quoi chef ?

Deuxième nouvelle: ce gros bazar ne bénéficie plus de sponsoring, dès lors, qu'il se vende ou pas, on s'en tape le coquillard, chacun est encore libre de s'emmerder ou non l'existence.

Troisième info : les ingénieurs Audi ont optimisé l'engin, il est aérodynamiquement soigné, z'ont juste oublié l'influence de la surface frontale et des pneus hyper larges.

Résultat : en faisant gaffe et en ne dépassant pas les 110 km/h ( une anticipation Moulachienne ? ): bilan 360 km et pam... la galère.

Car pas de réseau Supercharger ( 71 bornes à date, tu parles d'une couverture, mais là c'est pire... ).

Et l'hiver ce sera pire, l'été avec la clim' à fond aussi...

Bref, si il y a des amateurs pour aller stresser pour un simple déplacement Paris-Normandie aller-retour et claquer 75 à 100 000 boules facile là dedans....

Quand on est en capacité de mettre cette somme dans une camionnette, on doit pouvoir encore faire un plein de loin en loin non ?

Enfin moi j'vois ça comme ça...

Par

En réponse à ff317

Le suv coupé, c'est pas terrible.

Je partage ton avis :jap:

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