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2. Audi e-tron Sportback (2020) - Sur la route : impérial, mais…

Audi e-tron Sportback : le même en mieux

On ne le niera pas, c'est toujours avec le même plaisir qu'on cravache un véhicule électrique développant une telle puissance. Le plaisir puéril de ressentir les accélérations immédiates est quelque chose dont on ne se lasse pas !

Indiscutable aussi, le fait que l'e-tron affiche de réelles compétences et un très bel équilibre en conduite engagée. Entre le centre de gravité proche du sol qu'offre la position des batteries, l'efficacité des suspensions pilotées et de la transmission intégrale en mode Sport de l'Audi Drive Select (livré en série sur notre véhicule), la répartition des masses idéale 50:50 et le grip des pneus 20'', y a pas à dire, ce gros bébé est plus agile qu'il n'y parait. Cela étant, jamais il ne fait oublier sa masse importante, et nous avons toujours du mal à nous faire au concept même, antinomique à notre avis, de "SUV sportif". De par la position de conduite élevée et l'inertie toujours bien perceptible, les sensations sportives sont inexistantes. Donc performant, oui, sportif, non ! 

Pour cette raison et parce qu'on est dans un véhicule électrique, nous choisissons donc plutôt de jouer le jeu de l'autonomie, et engageons le mode Eco du véhicule pour voir jusqu'où nous pouvons aller. Là, nous ne pouvons que tirer notre chapeau à nos collègues qui ont obtenu 558,3 km de "leur" e-tron. Pour nous, malgré notre version optimisée, malgré un essai mixte fait d'autoroute – et encore, à un gentil 110 km/h – et de ville, malgré une conduite vraiment anticipative, malgré, enfin, une excellente faculté de récupération d'énergie qu'on peut moduler via les palettes du volant, les 446 km promis restent un rêve lointain. Lointain d'à peu près 80 km !

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Commentaires (128)

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Par

Bref Tesla peu dormir tranquille....

Par

Je l'ai vu en vrai très beau Suv le plus beau du marché maintenant ça reste de l'électrique de merde. Un bon gros V8 dedans serait bien meilleur.

Par

« Pour nous, malgré notre version optimisée, malgré un essai mixte fait d'autoroute – et encore, à un gentil 110 km/h – et de ville, malgré une conduite vraiment anticipative, malgré, enfin, une excellente faculté de récupération d'énergie qu'on peut moduler via les palettes du volant, les 446 km promis restent un rêve lointain. Lointain d'à peu près 80 km ! »

Donc 366 km dont la moitié de l’autoroute à 110, combien de km à 100% d ‘autoroute à 130 ? 250 km ? 270 km ?

Une belle bouse que cet étron.

Par

En réponse à franck8315

Je l'ai vu en vrai très beau Suv le plus beau du marché maintenant ça reste de l'électrique de merde. Un bon gros V8 dedans serait bien meilleur.

Lol

Un e-tron mais thermique quoi:tourne:

Elle est pas bien l 'Audi à 100 000e là ou quoi?

C'est parce que tu es un gros rouleur, climato-sceptique, américain et à 6mn près quand tu pars à 200km ?

Par

Le suv coupé, c'est pas terrible.

Par

En réponse à Xfire

« Pour nous, malgré notre version optimisée, malgré un essai mixte fait d'autoroute – et encore, à un gentil 110 km/h – et de ville, malgré une conduite vraiment anticipative, malgré, enfin, une excellente faculté de récupération d'énergie qu'on peut moduler via les palettes du volant, les 446 km promis restent un rêve lointain. Lointain d'à peu près 80 km ! »

Donc 366 km dont la moitié de l’autoroute à 110, combien de km à 100% d ‘autoroute à 130 ? 250 km ? 270 km ?

Une belle bouse que cet étron.

Et oui l'autonomie n'est toujours pas là.... c'est ce qu'il manque à Audi pour percer ainsi qu'un vrai réseau de recharge mais cela personne ne l'a encore, seul Tesla s'en rapproche mais trop lentement...

Après je serais curieux de voir comment ont fait ces gars pour faire 558km... la vérité ne serait pas entre Cara et leurs confrères ? A voir avec plus de tests . Une chose est sure ... Question intérieur et finition on est bien loin au dessus de cela... https://www.youtube.com/watch?v=Z0r-vC-RHkU

Par

Esthétiquement elle a beaucoup d'allure , je l'acheterai dès qu'elle sera disponible en version Norev . . . au 1/18ème .

À cette échelle aucun problème d'autonomie.

Par

En réponse à Taro.H

Et oui l'autonomie n'est toujours pas là.... c'est ce qu'il manque à Audi pour percer ainsi qu'un vrai réseau de recharge mais cela personne ne l'a encore, seul Tesla s'en rapproche mais trop lentement...

Après je serais curieux de voir comment ont fait ces gars pour faire 558km... la vérité ne serait pas entre Cara et leurs confrères ? A voir avec plus de tests . Une chose est sure ... Question intérieur et finition on est bien loin au dessus de cela... https://www.youtube.com/watch?v=Z0r-vC-RHkU

Première nouvelle: ce machin se vendrait bien.

Mais les chiffres, c'est quoi chef ?

Deuxième nouvelle: ce gros bazar ne bénéficie plus de sponsoring, dès lors, qu'il se vende ou pas, on s'en tape le coquillard, chacun est encore libre de s'emmerder ou non l'existence.

Troisième info : les ingénieurs Audi ont optimisé l'engin, il est aérodynamiquement soigné, z'ont juste oublié l'influence de la surface frontale et des pneus hyper larges.

Résultat : en faisant gaffe et en ne dépassant pas les 110 km/h ( une anticipation Moulachienne ? ): bilan 360 km et pam... la galère.

Car pas de réseau Supercharger ( 71 bornes à date, tu parles d'une couverture, mais là c'est pire... ).

Et l'hiver ce sera pire, l'été avec la clim' à fond aussi...

Bref, si il y a des amateurs pour aller stresser pour un simple déplacement Paris-Normandie aller-retour et claquer 75 à 100 000 boules facile là dedans....

Quand on est en capacité de mettre cette somme dans une camionnette, on doit pouvoir encore faire un plein de loin en loin non ?

Enfin moi j'vois ça comme ça...

Par

En réponse à ff317

Le suv coupé, c'est pas terrible.

Je partage ton avis :jap:

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