Même si le quatrième modèle de la gamme Lamborghini attendu pour la fin de la décennie sera finalement hybride comme l’Urus, la Revuelto et la Temerario, le constructeur italien n’abandonne pas l’idée d’une voiture entièrement électrique. Mais il n’est pas d’accord avec Ferrari sur le sujet.

Pour la première fois de l’histoire, la balance commerciale entre l'Europe et la Chine sur les ventes automobiles a basculé en faveur de cette dernière sur une année complète. Les marques automobiles françaises souffrent beaucoup moins que les allemandes de ce changement d’équilibre.

Adrian Newey, propulsé grand patron de l’écurie Aston Martin F1, va finalement se concentrer sur la seule direction technique. Après un début de saison 2026 catastrophique et des choix jugés trop extrêmes, les actionnaires de l’équipe ont décidé qu’il ne fallait pas continuer comme ça.

Décidément, la stratégie de Stellantis en sport automobile est difficile à suivre. Après avoir mis fin aux engagements de Maserati et DS Automobiles en Formula E, le groupe y installe Opel qui veut améliorer son image grâce à ce championnat de voitures de course électriques, dont la puissance va bondir l’année prochaine.

Dans son temps libre entre deux grands prix de Formule 1, Max Verstappen continue de gagner en GT3 sur le circuit le plus difficile du monde. Il le fait désormais en Mercedes et a prouvé une nouvelle fois sa capacité d’adaptation extraordinaire ce week-end au Nürburgring. Mise à jour : la voiture a été disqualifiée pour avoir utilisé un train de pneu en plus de la quantité autorisée pendant le week-end de course.

Alors que tout le monde se demande encore ce que prévoit le grand patron de Stellantis pour l’avenir de marques comme DS Automobiles, son directeur affirme que la prochaine nouveauté de la marque sera une rivale de la Mini. Exactement comme la première DS 3 qui avait plu à la clientèle ?

Contrairement à ce que qu’affirme la directrice de la marque Volga, ce nouveau SUV russe à la vocation haut de gamme semble être un Geely Monjaro à peine rebadgé. C’est donc un cousin du Renault Grand Koleos, modèle auquel nous n’avons pas droit ici.

Après le 100 % électrique et l’hybridation légère, le petit SUV italien reçoit cette fois une motorisation 100 % thermique associée à une boîte manuelle pour abaisser son prix de base. Mais ce n’est pas du tout un moteur inconnu.

Même si tout le monde s’accorde à dire que la technologie électrique convient très bien à ses voitures, Rolls-Royce change de stratégie et va conserver plus longtemps que prévu ses moteurs thermiques. Pas n’importe quels moteurs thermiques, évidemment.

Le passage au 100 % électrique a été une catastrophe commerciale pour la marque Abarth, cousine sportive de Fiat. Stellantis réfléchit donc à réintroduire des moteurs essence dans la gamme de la marque au scorpion, peut-être avec la Grande Panda. Mais comment faire ?