VOS AVIS SUR bmw

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Bmw 550 i Pack M, une voiture comfortable et sportive, system hifi logic 7 sound system. le moteur est suffisamment puissant qui développe 367 cv mais manque de sonorisation du v8. Manque d’arrangement dans la cabine, la fiabilité du moteur et de la boite a vitesse est désastreuse, trop de fuite d’huile. La boite a vitesse qui hésite pendant une conduite sportive.

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Excellente voiture. Je n'ai jamais eu de problèmes électroniques ni autre. Pour moi ce véhicule a toujours été très fiable je n'ai jamais eu de réparations a faire. Il faut simplement bien l'entretenir en garage BMW. La conduite est un pur régal, des sensations au top ! De plus il y a suffisamment de place pour partir en vacances avec enfants et bagages. J'en suis très content et je ne suis pas prêt de vendre ce véhicule au moteur v10 légendaire.

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J'ai acheté ma BM ya 4 moi d'occasion a 250 000km j'en suis a 300 000 voiture fiable , spacieuse et très solide solide j'effectue tout mes déplacements professionnels a bord de ce vaisseau c'est devenu un plaisir d'aller au travail 🤩

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Prenez une Serie 5 break (spacieuse, luxueuse et confortable), enlevez le 6 cylindres diesel qui se trouve généralement sous le capot, et remplacez-le par un moteur inédit, un V10 de 5 litres qui prend 8000 tours / min. Vous obtenez une auto presque discrète, pas trop difficile à faire accepter à votre femme, et dont les sensations mécaniques ne pourront que vous réjouir. Tous les jours, pas de surprise, c'est une série 5 break, et la M5 en conserve tous les aspects pratiques. La boite SMG demande un temps d'adaptation pour progresser sans heurts, et n'est pas aussi commode qu'une boite automatique classique : les a-coups sont bien présents et surtout, la boite ne rampe pas... ce qui est gênant pour les manœuvres : il faut beaucoup d'habitude pour avancer de "juste" 10 cm. En conduite plus active, elle cache bien son jeu (même si elle ne saurait dissimuler sa masse et son gabarit). Ses performances sont encore totalement d'actualité (avec 500 cv, en même temps...), et sont réellement impressionnantes au dessus de 140 km/h... ce qui vous amènera entre 90€ d'amende et la prison. Points décisifs pour moi (par rapport à une RS6 par exemple) : le moteur atmosphérique, la propulsion. -Le moteur atmosphérique est responsable du bruit métallique de la M5, bien plus agréable que lebruit d'aspirateur habituel des moteurs turbos. Même sans rouler vite, j'adore. Ensuite, avoir un moteur atmosphérique, c'est avoir un moteur plus "creux" (toutes proportions gardées...), qui évite (en partie) de perde son permis dès qu'on enfonce la pédale de droite plus de trois secondes. -La propulsion invite elle aussi à rouler moins vite sur route ouverte,assure l'absence des désagréables remontées de couple dans la direction... et permet même de petits plaisirs sur circuit. Enfin, je pense que si la M5 est moins sujète au car-jacking que la RS6, c'est surement parce qu'elle est moins facile à conduire qu'une intégrale. Au niveau des défauts, on notera une conso moyenne de 17L environ, un embrayage (2500 €) qui donne des signes de faiblesses à 100 000 km et une fiabilité aléatoire des vanos. En occasion, le tarif de la M5 est très raisonnable aujourd'hui (15 000 € de moins qu'une RS6 par exemple) elle n'a aucune concurrente.

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J’ai acheté ce véhicule en 2016 à 96000 km. J’ai parcouru 200000 km avec. Ce modèle est puissant et fiable, un vrai tapis roulant, très agréable à conduire. On s’y sent en sécurité. La BVA est très agréable à utiliser. Attention toutefois à faire sa vidange, contrairement aux préconisations de BMW. L’un de ses principaux défauts pour moi, c’est sa tendance à un léger roulis dans les virages (ex. Ronds-points) auquel je n’étais pas habitué avec ma BMW 320D précédente. Pour ça, il vaut mieux privilégier une version M.

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BMiste depuis plus de 30 ans, et proprietaire de series 3 puis 5 Touring diesel 6cylindres BVA exclusivement, j ai dû "lacher " ma derniere 530D E39 à 450 000 kms pour des raisons de taxes Environnement ( Critair 4) dans certaines villes Européennes ( Bruxelles entre autres ).J ai pu trouver une 525 DA 2 roues motrices 6 cylindres de 2011( Critair 2) se rapprochant au plus pres de mon ancien modele, ayant en tête les problemes de boites Transfert et les limitations au rayon de braquage des modeles Xdrive , sans compter le surpoids de pres de 200 kgs induit par le passage aux 4 roues motrices Le vehicule totalise dejà 270 000 kms et j en suis globalement tres satisfait , pour une conduite souple , vehicule tres chargé, à 99% sur autoroute dans les limites de vitesse autorisées en Europe . J en suis globalement tres satisfait , l evolution ( j ai fait l impasse sur la gamme E60) des groupes motopropulseurs, BVA incluse etant impressionnante ( souplesse, accelerations, consommation).le confort reste un point fort ( fondamental compte tenue des heures passées dans le vehicule , pour 60 000 kms annuels).j aimerais me debarrasser de quelques gadgets inutiles (des eclairages de poignées exterieures , porte gobelets arriere ..entre autres ) et j apprecierais plus de fiabilité sur la pipe d admission moteur !!, probleme connu et traité par BMW La vidange BVA est imperative.C est monnaie courante aux USA ( tous les 50 000 miles , 75000 kms) .Pourquoi les constructeurs Europeens en general, et BMW en particulier n adoptent ils pas cette preconisation ?

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Les performances sont époustouflantes, cela ne surprendra personne. Je trouve par contre la finition légèrement en retrait par rapport à la Lexus LS 460 que j'avais précédemment. Côté confort, je suis un peu surpris par la dureté de la suspension, même en position "confort". J'ai effectué des trajets de quelque 200 km sur autoroute, ce n'est pas rédhibitoire, mais j'aurais pensé que la M5 était plus polyvalente et offrait donc une position "confort" digne de ce nom. Je ne dispose pas de mon véhicule depuis assez longtemps pour avoir un avis sur sa fiabilité. Le son du moteur est un peu décevant.

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Depuis 2018, 460469kms , entretient régulier, aucune panne mécanique seulement de l’entretien, une batterie. Véhicule très fiable. Consomme peu, très content.

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4ème série 5 (dans des générations différentes) je n'ai toujours pas trouvé meilleur rapport qualité prix Le Laqué prend trop vite la poussière si il est noir Pour ceux qui ont l'option sur le guidon avec le volant dessiné : pilote automatique vous oblige à mettre la main sur le volant toutes les 45 secondes et il a tendance à prendre les sorties d'autoroute si vous roulez sur la bande de droite puis à se désactiver (bug?) Quand il s'en rend compte. Le contrôle de trajectoire met des coups de volant si vous vous approchez trop de la ligne blanche même à haute vitesse. (Sueur froide garantie) 6.6l de consommation ville + autoroute bouchonnée en BVA Y a largement moyen de descendre en dessous de 6l sur long trajet pour les soyboy et les radins le mode eco de la voiture met le véhicule en roue libre (N) dans les descentes et anticipe même les feux rouges en vous demandant de retirer votre pied de l'accélérateur Par contre pour les oreilles fines vous conduisez un lion avec un bruit de chat 🐱

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ma BMW serie 5 GT est un vaisseau spatiale, tout est grand à l'intérieur, elle dispose de toutes les options ,même les portes qui se ferment toutes seules, mis à part les infos tête haute sur le pare brise, en 10 ans de temps je n'ai jamais eu de problème, elle est super confortable tout cuir avec ses suspensions pneumatiques, et pour un tel gabarit elle consomme peu 7 l en moyenne, il m'est arrivé sur autoroute à vitesse stabilisée de consommer 6,2l je dois la vendre pour diverses raisons mais ce sera un crève coeur, assurément je ne retrouverais la même qualité et le plaisir du 6 cylindres avec les voiture de nos jours -quel dommage