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Bmw

Vos avis sur Bmw

16,8 /20

Avis BMW SERIE 5 E12

(de 1974 à 1982)(2 avis)

Dernier avis :
je possède une bmw M528I de 1981 bleu glacé, dernier modèle E12 construit,intérieur recaro,volant trois branches boite 5 inversée,toit ouvrant,r.e,pont autobloquant,4 jantes trx type araignée (M5) d'origine (220).il n'y a presque aucune bmw qui lui arrive à la cheville sauf la 3.3LI, M5 (E28,E34) & la SERIE 6 (M6,635 CSI) tu ne la connais pas elle ne t'aime pas,tu ne la conduis pas,tu la pilotes.arrière train qui glisse sans prévenir un vrai requin.je l'ai depuis 1993 elle a 183.000km je n'ai strictement jamais eu de problème avec, elle roule à 235 km/h sur piste (circuit ferme) sans problème.niveau conso c'est un gouffre (16cv) 15L/100 mais il est nullement question d'etre en sous régime avec,donc c'est le prix à payer.le défaut c'est que la police déteste ses autos, un controle policier 1 fois par semaine. la bmw du 21éme siècle c'est pour les manchots (assisté) à coté d'elle.aussi elle a un moteur à distribution à chaine !.

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16,4 /20

Avis BMW SERIE 5 E28

(de 1977 à 1991)(6 avis)

Dernier avis :
Nous avons eu en notre possession deux 528i achetees d'occasion ,la premiere de 1979 achetee alors qu'elle avait 4 ans (revendue a 97000 km)et une de 1985 achetee a ses 3 ans et conservee jusqu'en 2001 avec 220000 km au compteur. Le bilan est mitige ,au plaisir de conduite (en boite 4 ou 5 vitesses),a la possibilite de voyager en famille avec un grand coffre(460 dm3), s'oppose le budget pharaonique necessaire a son entretien.

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17,1 /20

Avis BMW SERIE 5 E34

(de 1987 à 1996)(14 avis)

Dernier avis :
Je possède une 525i de 1991.C’est une voiture confortable et très homogene avec ce moteur M50 de 192cv. Le point fort est la sonorité du 6 cylindres, vraiment superbe malgré la bonne insonorisation.Avec env. 1.5T, la voiture n’est pas nerveuse, mais marche néanmoins bien et n’apparait jamais sous motorisée, le 0-100 étant effectué en 8.6s. Il faut aller chercher la puissance après 4000 tous et on obtient un bon niveau d’accélération. Très différent d’un turbo moderne.L’équilibre est très bon, souveraine dans les grandes courbes et bretelles d’autoroute, roulis bien maitrisé.La direction (à recirculation de billes) n’est pas très précise mais offre un bon ressenti. Les commandes sont tres douces, notamment la boite, peut être légèrement au détriment de la rapidité.Comme dit plus haut, la voiture est silencieuse (tres peu de bruits de roulement notamment contrairement a ma 435i en runflat) et reste très plaisante sur autoroute.Consommation 9-10L raisonnable, belle autonomie avec grand réservoir de 80L.Le freinage est tout à fait efficace contrairement à ce qu’on peut lire ici ou ailleurs.Pour conclure, c’est pour moi un excellent youngtimer, une voiture moderne, fiable, mais avec des sensations d’ancienne (je parle avec le recul de quelqu’un qui a toujours roulé en BMW 6-cylindres essence, E39, E46, F36 et E82).

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16,9 /20

Avis BMW SERIE 5 E39

(de 1995 à 2005)(47 avis)

Dernier avis :
Bon véhicule , fiable , pièces détachée abordable , facile d'entretien , très confortable et très agréable à conduire . Malgré ces 25 ans le véhicule fonctionne comme à ces débuts . Comme toutes automobiles je fais rigoureusement l'entretien (moi même) . Point important faire la vidange boite/crépine ( automatique ) tous les 60 000 KMS . je l'ai acheté à 210 000 KMS , aujourd 'hui 300 000 kms . Je n'ai changé que des pièces dites d'usure : alternateur , batterie , catalyseur (150€) , freins complets (150€) , durites d'eau , radiateur , pompe a eau et bien sur vidanges filtres.J ai également effectué la rénovation des cuirs (120€) et j'ai monté un KIT SUPER ETHANOL validée par professionnel , la consommation est passée à 12l/100 , 068€/ LITRE .

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15,4 /20

Avis BMW SERIE 5 E39 TOURING

(de 1997 à 2005)(9 avis)

Dernier avis :
Je possède ce véhicule depuis septembre 2007.Compte tenu des frais de remise en état pour les nouvelles règles du contrôle technique 2018, j'abandonne ce véhicule avec beaucoup de regrets.Je l'ai acquise d'occasion avec 164000 km. Aujourd'hui elle en compte 38000 Km.Les réparation ont consistée à remplacer le pot catalytique à 270000km due à une circulation en région parisienne sur 7000 km, les disques de frein, les injecteurs à 355000 Km.Tout le reste est d'origine.Consommation : entre 5,7 l et 6,4 l en fonction de la charge du véhicule et de la remorque.Véhicule très silencieux, remarquable routière, excellentes reprises. 80% des trajets sont sur autoroute où le véhicule est roi.Conclusion : un remarquable produit. Je vais le chagner avec une F11 520D

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15,8 /20

Avis BMW SERIE 5 E60

(de 2003 à 2012)(26 avis)

Dernier avis :
Bonjour à tous,Ma première BM est Oui et jusqu'à présent pas déçu. Véhicule acheté en concession a 95000 kms une phase 2 de 235 chv. Xdrive. Un plaisir de conduite que je ne connaissais pas avec mes autres véhicules. Aucun soucis fiable. Entretien un peu coûteux mais normal avec ce type de véhicule. Je reviens plus en arrière. L'intérieur est très correct les plastiques de bonnes factures. Je n'est pas le cuir mais le tissus tissés crème est très solide s'affaisse pas comme le cuir. Je regrette absolument pas mon choix. Laisser vous tentez

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16,7 /20

Avis BMW SERIE 5 E60 M5

(de 2004 à 2010)(3 avis)

Dernier avis :
Excellente voiture. Je n'ai jamais eu de problèmes électroniques ni autre. Pour moi ce véhicule a toujours été très fiable je n'ai jamais eu de réparations a faire. Il faut simplement bien l'entretenir en garage BMW. La conduite est un pur régal, des sensations au top ! De plus il y a suffisamment de place pour partir en vacances avec enfants et bagages. J'en suis très content et je ne suis pas prêt de vendre ce véhicule au moteur v10 légendaire.

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16,1 /20

Avis BMW SERIE 5 E61 TOURING

(de 2004 à 2010)(10 avis)

Dernier avis :
satisfait depuis long date de la marque elle nous surprend toujours depuis d'autre modèle de la marque nous avons toujours rester fidèles facilité et confort voiture facile confort de conduitele touring toujours de la place de chargement avec la vitre arrière qui s'ouvre seulement sans ouvrir le coffre place arrière généreux avec le confort sièges avant réglage électrique avec beaucoup de choix

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14,6 /20

Avis BMW SERIE 5 E61 TOURING M5

(de 2007 à 2010)(1 avis)

Dernier avis :
Prenez une Serie 5 break (spacieuse, luxueuse et confortable), enlevez le 6 cylindres diesel qui se trouve généralement sous le capot, et remplacez-le par un moteur inédit, un V10 de 5 litres qui prend 8000 tours / min. Vous obtenez une auto presque discrète, pas trop difficile à faire accepter à votre femme, et dont les sensations mécaniques ne pourront que vous réjouir. Tous les jours, pas de surprise, c'est une série 5 break, et la M5 en conserve tous les aspects pratiques. La boite SMG demande un temps d'adaptation pour progresser sans heurts, et n'est pas aussi commode qu'une boite automatique classique : les a-coups sont bien présents et surtout, la boite ne rampe pas... ce qui est gênant pour les manœuvres : il faut beaucoup d'habitude pour avancer de "juste" 10 cm. En conduite plus active, elle cache bien son jeu (même si elle ne saurait dissimuler sa masse et son gabarit). Ses performances sont encore totalement d'actualité (avec 500 cv, en même temps...), et sont réellement impressionnantes au dessus de 140 km/h... ce qui vous amènera entre 90€ d'amende et la prison. Points décisifs pour moi (par rapport à une RS6 par exemple) : le moteur atmosphérique, la propulsion.-Le moteur atmosphérique est responsable du bruit métallique de la M5, bien plus agréable que lebruit d'aspirateur habituel des moteurs turbos. Même sans rouler vite, j'adore. Ensuite, avoir un moteur atmosphérique, c'est avoir un moteur plus "creux" (toutes proportions gardées...), qui évite (en partie) de perde son permis dès qu'on enfonce la pédale de droite plus de trois secondes.-La propulsion invite elle aussi à rouler moins vite sur route ouverte,assure l'absence des désagréables remontées de couple dans la direction... et permet même de petits plaisirs sur circuit. Enfin, je pense que si la M5 est moins sujète au car-jacking que la RS6, c'est surement parce qu'elle est moins facile à conduire qu'une intégrale. Au niveau des défauts, on notera une conso moyenne de 17L environ, un embrayage (2500 €) qui donne des signes de faiblesses à 100 000 km et une fiabilité aléatoire des vanos. En occasion, le tarif de la M5 est très raisonnable aujourd'hui (15 000 € de moins qu'une RS6 par exemple) elle n'a aucune concurrente.

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17,3 /20

Avis BMW SERIE 5 F10

(de 2010 à 2017)(29 avis)

Dernier avis :
Véhicule acheté d'occasion à 53000 km. Aujourd'hui 114400 km et aucun souci de fiabilité. Voiture très agréable, un plaisir à conduire. Consommation au top sur autoroute. Tout les ingrédients sont là c'est du top niveau. Équipement d'exception. Seul reproche, l'incapacité à accueillir trois sièges auto sur la banquette ce qui m'a contraint à m'en séparer, à contrecoeur. Une superbe voiture.

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