VOS AVIS SUR bmw

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Cette BMW 628 est très belle je l'ai depuis quelques mois et ce bijoux me promène ou je veux Son look ne vieillit pas Son moteur est très costaud Sa fiabilité est méconnaissable Son accessibilité aux pièces est très difficile ( 2 joint de pare brise exclusivement chez bmw a 360€) Elle rouille très facilement avec le temps comme toutes les allemandes. Franchement par rapport au véhicule Français les BMW d'époques sont très sympa et elles vieillissent très bien Par contre sa consomme mais ce n'est pas grave

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J'ai acheté cette auto dans un garage " connu " en Allemagne mais pas spécialistes de BMW à 69800 Km vérifiés . J'ai eu à changer la pompe HP car c'est arrivé au cours de mon retour et ils n'avaient rien constaté de tel....ils ne savaient même pas que c'était un modèle " Sport M " avec Jantes spéciales, capot rainuré, sièges sport, affichage tête haute...suspensions sport ...Je suis passé par le concessionnaire et le problème a été réglé . Cette auto est confortable pour un coupé , avec moteur N53 de 272 CV et la conso moyenne en la " bougeant " est de 11 L de SP 95 . C'est ma 21 ième BM et l'entretien classique est peu cher ! Les pièces ( disques/Plaquettes et filtre à huile de marque ) sont " cadeau " . Au prix qu'elle vaut aujourd'hui à 80 000 Km , je peux m'acheter un Kangoo avec options. Autant dire que je la garde ! LOL

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Voiture tres lourd au démarrage qui se fait en deuxième quand on est réglé sur le mode 1 de la boîte de vitesse, les passages de vitesses sont dégueulasses par contre quand on est sur le mode M et que sur l'idrive la boîte de vitesse est réglé sur 6 et que l'on est en 500+ le véhicule se transforme littéralement une puissance à vous couper le souffle et chaque passage de vitesse la voiture bondit en avant avec le son à l'echappement digne d'une formule 1

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Un des derniers 6 cylindres atmosphérique en injection indirecte de chez BMW. Une boîte mécanique fiable et précise. Une finition décriée à sa sortie, mais près de 20 ans et 200 00km après, pas de rossignol, le cuir toujours parfait, la capote impeccable malgré les propriétaires précédents. Un cabriolet familial pratique et fiable

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Je suis satisfait en général, mais j'ai régulièrement des problèmes avec un affichage intempestif de l'air bag passager où il indique qu'il est désactivé. lorsque je vais voir dans le rond à la portière où il faudrait pouvoir l'activer ou le désactiver, il n'y à qu'un trou pour la ventilation. D'autres messages s'affichent régulièrement. je pense qu'il y a un problème avec l'affichage des messages mais comme les garages officiels BMW sont tellement chers j'hésite à y aller pour ce genre de problèmes. Le mois dernier, j'ai été rouler à Francorchamp pour tester la voiture et voir son comportement et malgré que c'est une 4 roue motrice elle est incroyablement SOUS vireuse! J'avoue que je n'ai pas désactivé les aides à la conduite. Je trouve que c'est très étonnant et dangereux!

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Acheté d'occasion à 90000 km, voici un retour d'expérience sur mes 10000 premier KM. J'ai craqué sur sa ligne que je juge sans concurrence sur ce type de cabriolet, j'aurai aimé une couleur autre que le noir mais visiblement après plusieurs mois de recherche sur ce modèle cher, la fantaisie n'est pas de rigueur. Excellent véhicule pour celui qui recherche confort et performances pour un budget carburant très raisonnable (7,8 l de moyenne). Bruit du 6 cylindres très agréable tout en restant discret. Boite très réussie et le mode sport donne d'excellentes accélération. Excellente finition même si au prix du neuf c'est le minimum exigé. Sono Harman Kardon très correct même si j'aurai bien aimé goûté au Bang Olufsen. Un seul défaut, l'habitabilité pour un véhicule qui frise les 5 mètres est ridicule ainsi que le coffre. Bref que du plaisir, une machine à rouler cheveux au vent !!!

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Si vous recherchez une GT, celle-ci s'approche de la perfection. Pour contextualiser mon avis, je suis assez jeune et j'ai eu 3 voitures avant celle-ci. Une 206 1.4i 75, Une C5 2.0 HDI 138 et une Volvo S80 3.2 238. J'ai adoré la Volvo pour son confort, sa qualité de conception ainsi que l'équilibre et la douceur de son 6 Cylindres. À la fin de mes études, j'ai donc recherché un véhicule un peu plus sportif et plaisant à conduire. Je cherchais une 335i DKG, mais je n'en ai pas trouvé dans la configuration que je souhaitais, je me suis donc tourné vers une Série 6. Aucun regret, c'est une voiture très agréable et qui a deux visages. Pour faire de la route, elle est très confortable grâce aux suspensions pilotées, au barre anti-roulis également pilotées ainsi qu'aux 4 roues directrices qui aident à manipuler cette voiture assez longue. Je trouve d'ailleurs les roues directrices assez marrante puisque le seul ressenti apporté par ces dernières sont le changement de cap dans un rond-point par exemple qui semble bien plus dynamique qu'une voiture classique. La conduite quant à elle peut aussi être sportive grâce à ces mêmes options et on en oublie les 1 660 kg voir plus annoncés sur la CG. La voiture devient très réactive et est une planche, un régal. Parlons du moteur, c'est le même bloc que celui que je recherchais initialement sur cette fameuse 335i, le N55, mais qui est cette fois couplé à la ZF8. Si vous souhaitez avoir plus d'info sur cette boite sachez qu'elle équipe la plupart des BMW y compris les M depuis peu ainsi que les Audi RS6. Elle est réputée robuste et est très rapide. Pour ma part, je l'ai fait vidanger elle et son pont a 100 000 km. Le N55 fait un bruit magnifique, on entend un peu le turbo qui siffler, le bruit d'admission et sa sonorité est envoûtante. Parlons d'une chose qui pourrait fâcher, mais qui me semble plutôt honnête compte tenu de la puissance : la consommation. J'étais sur du 11-12L,100km sur ma Volvo de 238ch j'ai pu descendre à 8,5L sur de long trajet. Sur la 640i, je suis autour des 10L avec une conduite cool, sur l'autoroute (8ème @2250-2350rpm) je tombe vers 8.5-9L. Par contre si vous profitez du mode sport et du super moteur qu'est le N55, vous pourrez monter a 17.5L au 100km et le plein ne vous fera plus que 350km malgré ses 70L. Le passage a la pompe vous fera 115€ et 2€ le litre ça, c'est moins drôle. Elle dispose d'un mode Eco Pro que je n'utilise pour ma part qu'uniquement en sortant de mon parking le temps de chauffer la voiture à 90°C car dans ce mode les vitesses passent souvent a moins de 2000rpm et permet de moins solliciter le moteur à froid. L'intérieur est pour moi l'un des plus beaux chez BMW, j'adore la grande console centrale qui permet au conducteur et au passager d'avoir leur propre espace. La visibilité n'est pas très bonne cependant, on est assis assez bas et le capot est aussi très long. À savoir que certaines disposent de caméra 360° permettant aussi de mieux voir aux intersections. Petit + le conducteur n'est pas ébloui par les SUV en feux leds, car les rétros intérieur mais aussi extérieur sont photosensible. Concernant le confort à bord, les sièges conforts optionnels et les sièges ventilés sont très agréable en effet ils proposent pas mal de réglages après ça reste une BMW ils sont relativement ferme par rapport aux sièges de ma S80 qui étaient de véritables fauteuils. J'ai aussi le toit ouvrant qui ne glisse pas, mais que je recommanderais du fait de sa taille il ajoute beaucoup de luminosité. L'ACC est sympa aussi quand les personnes devant n'avancent pas beaucoup, il est reposant. J'aime bien l'éclairage d'ambiance également même s'il n'est pas personnalisable (orange) le compteur de Série des Séries 6 (6WA) est également superbe et très complet. C'est un 2+2 l'espace arrière est restreint cependant le coffre est grand +450L il me semble donc quasiment aussi grand que sur mes précédentes berlines. J'ai adoré cette voiture, l'intérieur comme l'extérieur sont quasiment parfait en terme de design Aucune voiture n'est parfaite et certaines personnes semblent avoir des problèmes de charge-pipe, pompe HP ainsi que des coussinets de bielles assez peu courant visiblement, a voir pour ma part je n'ai pas eu a m'en plaindre. C'est sûrement le moteur le plus fiable compte tenu des problèmes de chaînes sur les 640d, la fiabilité catastrophique des 650i dans leurs versions 408ch dont je me suis écarté pour cette raison.

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Un confort et une finition de qualité à la hauteur du prix! Les quatre roues motrices et directrices rendent la conduite très souple et une tenue de route incroyable pour le gabarit. Passee à l’éthanol et en stage 1 c’est 410cv 560Nm de couple pour une consommation d’environ 12l/100kms . On se fait bien à la taille du véhicule, même si les déplacements en ville sont parfois compliqué, notamment pour se garer. Compte tenu de sa taille près de 5,10 m de long. L’espace à bord est très confortable, les sièges chauffants , ventilé et massant … juste top pour les longs trajets.

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Je possède une BMW 728i de 1984 depuis peu , et déjà des centaines de km parcourus ! Tout d'abord , quelles lignes ! Ce nez de requin la rends agressive et malgré ses dimensions n'est absolument pas pataude ; ses lignes sont remarquables et remarquées : les gens se retournent quand ils vous croisent , vous saluent quand ils vous doublent et s'arrêtent pour vous laisser passer... Capital sympathie hors norme ! Voiture super fiable qui a toujours démarré sans soucis après une nuit dehors a -3 degrés ou une journée sous le cagnard ; elle ne chauffe absolument pas même au soleil dans les bouchons ! Certes je l'ai depuis peu mais 0 problèmes a déclarer , si ce n'est les vitres électriques qui fatiguent un peu mais après 35 ans c'est normal.. Le 6 cylindres de 184cv est un peu porté sur la boisson , mais en conduisant raisonnablement je table sur du 9l/100km en conso mixte. Moteur et puissance faible en dessous de 3000 tours , mais au dessus quel coup de pied au cul on prends ! Et la sonorité est franchement plaisante , mais si on la pousse attention a ne pas réveiller les voisins .. Super tenue de route , attention quand même dans les virages serrés sous la pluie , ça reste une propulsion ! Freinage efficace mais sans plus , il y a quand même environ 1 tonnes 5 a arrêter ! A l'intérieur tout est bien agencé et tombe bien sous la main , tout est propre et d'une super qualité , les sièges sont d'un confort remarquable et réglables de bien des manières , l'espace a l'arrière est royal ! L'équipement de série est digne d'une série 7 , et même malgré son âge , beaucoup de modernes ne disposent pas d'un tel attirail : 4 vitres électriques , retro(s) électriques , radio , clim , direction assistée , auto-diagnostic ... Le coffre est très large et profond, on pourrait y mettre deux personnes qui y seraient a l'aise ! En bref : super bagnole qui côte doucement , qui est un plaisir a conduire que ce soit tous les jours comme moi ou en balade de temps en temps , voiture qui vous apporte des pouces levés et des sourires , dans laquelle on peut cruiser a l'aise a 80 en 5 ème ou alors foncer comme un dingue a 200 km/h (je vous laisse deviner la conso..)

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Bonjour Pour mes 45 ans, je me suis offert l'automobile dont je rêvais depuis très longtemps : une E32 740 V8 !!! Je ne saurais vous dire combien ma vie a été bouleversée... j'ai le sourire figé sur le visage même la nuit. Elle est rabaissée et assise sur des amortisseurs racing. Son train arrière est légèrement en "alpine". Lorsque je mets le contact et que je tourne la clef, on entend les "gamelles" qui se remplissent et d'un coup un bourdonnement sourd d'infrabasse surgit des échappements Eisemann après le fracas de la mise en route du bloc V8 qui a failli faire faire une crise cardiaque à tout ce qui marche vole ou rampe dans les 150m alentours ! Même moi je dois me préparer psychologiquement quelques minutes avant pour pas perdre connaissance à cause du trop d'adrénaline. Je laisse chauffer le sublime bloc Sport qui redescend en régime petit à petit. Je dessers le frein à main et enclenche délicatement le levier sur position d, elle change alors de son et là, du coup, je rentre dans une autre dimension... Je glisse le bouton sur S pour activer la conduite "chasse" et je lâche le pied du frein en prenant garde de ne surtout pas faire ripper l'autre pied. Ses pneus avant passent au ras des ailes quand je tourne le volant et j'entends comme les billes de direction et les petits moteurs électriques qui semblent faire le check-up tel un avion !!! Je regarde à droite et à gauche mais ça c'est parce que je suis poli, j'effleure la pédale d'accélérateur et elle commence à donner de la voix. J'accélère de 3mm et verrouille la cheville pour qu'elle reste sur la même puissance et retarder au maximum les changements automatiques de vitesse. Je reste sous les 70km/h sur les premiers 400m puis déverrouille la cheville et appuie doucement de manière croissante et la je passe dans une symphonie exceptionnelle de 70 à 120km/h sans la brusquée, elle est contente et moi aussi. Elle chante c'est incroyable ! Je lâche le pied. On prend le dernier rond-point avant la rocade et un inconscient me fait un "intérieur" pas très réglo suivi d'un second idiot qui reste bloqué derrière moi. Je rentre sur la 4 voies et j'appuie ferme le moteur rugit dans un vacarme à damner un Moine et monte dans les aigus, je suis littéralement scotché dans mon fauteuil, le malotru devant moi a juste le temps de se ranger et là je dépose tout le monde en refermant mon toit légèrement ouvert pour éviter la dépressurisation ! Plus personne dans mes rétros, les cadors du rond-point doivent se demander ce qu'il vient de leur arriver et mon vaisseau trace vers une autre dimension dans un confort digne d'un salon VIP. C'est vraiment la grosse classe. Plutôt discrète, un son à retourner les esgourdes et une patate d'un autre monde ! E32 740 V8 en bel état, 258 000km testée à sa sortie sur 2 millions de km, l'arme absolue pour cinq ou six mille boules !!!