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Les marques premium ne peuvent décemment pas passer à coté du prochain Mondial de l'Automobile. Pour Lexus, on y viendra avec la compacte CT200h et sans doute aussi, la terrible LFA Nürburgring Edition. Mais ce n'est pas tout : la nouvelle IS sera également du voyage.

De la gamme Lexus, l’IS est sans doute la plus réussie, la plus achevée esthétiquement. Enfin, si l’on excepte la LFA dont le nombre d’exemplaires limité l’exclut pratiquement de la gamme régulière du constructeur japonais.

Elle se montrait pas plus tard que dans le réveil auto de ce matin histoire de rappeler qu'elle possède sans aucun doute l'une des plus belles sonorités de tout le marché automobile. Mais aussi l'un des tarifs les plus prohibitifs. La Lexus LFA est déjà très chère en version « standard ». Mais pour la série spéciale Nürburgring, on atteint encore un palier supplémentaire.

On savait que Lexus prévoyait une version spéciale pour sa très véloce LFA, sorte de Lamborghini Superleggera à la japonaise avec des performances en légère hausse et une présentation plus agressive. C’est maintenant officiel pour cette variante qui s’appellera finalement « Nürburgring Edition » en Europe.

Lexus présentait enfin l’année dernière la première supercar de son histoire, la LFA. Une supercar qui fait payer très cher sa sonorité moteur absolument exceptionnelle avec un tarif d’entrée fixé à quelques 375 000 euros chez nous.

Alors que Lexus s'apprête à revenir aux 24h du Nürburgring avec une LFA modifiée, de "vrais" pilotes et des ambitions à la hausse, des informations recueillies auprès de membres informés d'un blog japonais très au parfum de tout ce qui

Souvenez vous, c’était il y a quelques mois lors de la commercialisation de la très exclusive Lamborghini Reventon : à sa sortie, on entendait parler d’un concessionnaire s’étant immédiatement porté acquéreur de plusieurs exemplaires,

On connaissait déjà le déséquilibre entre les tarifications américaines et européennes pour des sportives comme la Corvette C6, largement désavantagée lorsqu’elle franchit l’Océan Atlantique. C’est parfois plus effrayant encore, par

Cela faisait des années qu’on la surprenait régulièrement en train de se mesurer à la Nordschleife, elle qui écumait aussi les salons automobiles toujours sous une forme de concept-car que ce soit en coupé ou en cabriolet. Elle profitait

Les gars de chez Opel viennent tout juste de découvrir sous une armoire le dernier cotillon des festivités célébrant l'élection de l'Insignia au rang de 'voiture de l'année 2009' que la liste des prétendantes à sa succession est déjà là.