Conformément à la philosophie de départ, la Nissan GT-R évolue pour son millésime 2013. Si le détail a été donné il y a quelques jours, nous connaissons désormais son chrono sur le Nürburgring et cela devient réellement impressionnant : 7' 18''6. Pour mémoire, la 918 en cours de développement a réalisé un 7'14''.
Inlassablement les ingénieurs de chez Nissan en charge de la GT-R la font évoluer. La version 2013 de la sportive nippone n’échappe pas à cette loi de l’espèce GT-R.
Chez Nissan, on ne change pas une recette qui gagne : quarante ans après la 240Z, sa descendante, la 370Z utilise toujours la même recette à base de propulsion et de six cylindres. Mais la descendante est-elle aussi amusante à conduire que son aînée ?
Le sprinteur Usain Bolt est un habitué de l'or, alors quoi de mieux pour Nissan que de proposer une GT-R en or à l'image de son champion ? Le but de l'opération reste la vente aux enchères pour financer la fondation du Jamaïquain.
Comme de nombreuses autres voitures très performantes et accessibles, la Nissan GT-R représente un piège pour celui qui ne se méfie pas. Avec elle, on arrive facilement à rouler fort... très fort.
Comme prévu après l'épisode : Auto vs moto V1 : Corrado VR6 Turbo VS Suzuki GSXR 600, voilà une nouvelle confrontation encore plus extrême mettant en scène une Nissan GT-R AMS Performance Alpha 12 préparée à 1000 chevaux rencontrant une
La Nissan GTR a-t-elle réellement besoin de plus de puissance ? On est en droit de se le demander, tant les qualités du châssis paraissent bien exploitées par les 553 ch du V6 3.8 biturbo. Malgré tout, Vivid Racing s'est attaqué à la japonaise pour augmenter la cavalerie, entre autre.
Souvenez-vous, il y a peu de temps, nous vous parlions du Project Z développé par Nismo. Le préparateur japonais dévoilait son programme de préparation pour la 370Z avec l'ajout de deux turbos. Aujourd'hui, Nismo lance la première vidéo de sa Z survitaminée. Attention, Juke-R en danger.
La tendance est à l'allégement et à la réduction de cylindrée, la prochaine génération de Nissan Z n'y échappera pas, elle non plus. La future mouture sera plus légère, plus aiguisée et pour cela, elle accueillera un 4 cylindres. Mais cela n'est pas forcément un mal.
Si l'on veut bien écouter les gens d'Inside Line, rien ne dit qu'une Nissan GT-R R36 soit planifiée. Selon eux, le feu vert à l'étude de cette future génération n'a toujours pas été donné par les dirigeants, en l'occurrence Carlos Ghosn dont on sait qu'il fut celui qui accepta de mettre en production la R35 actuelle.
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