L’original – Lors du salon de l’automobile 1950 les Ets Labourdette exposèrent le prototype d’une 4cv dotée du pare-brise « Vutotal » dépourvu de montants latéraux, breveté par Jean-Henri Labourdette. Mais le déclic attendu n’ayant
Vidéo Fifth Gear : Renault Super5 GT Turbo vs Twingo RSCup, mamie va-t-elle taper sa petite fille ?
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Plutôt que de l'opposer à une Abarth, les gars de Fifth Gear ont préféré jouer les nostalgiques en plaçant la Renault 5 GT Turbo face à la Twingo RS Cup. C'est une bonne idée.
L’original – Pour remplacer sa Dauphinoise dont l’origine remonte à l’immédiat après-guerre, Renault proposa aux cours des années 1960 la R4F réalisée sur la plateforme de la 4L . Elle disposait d’un moteur de 782 cm3 développant 27
L’original – Afin de prendre le relais de la version Mille Miles de sa GTA, alpine présenta lors du salon de Genève 1990 la V6 Turbo Le Mans. Cette nouvelle version sera produite à 325 exemplaires entre février 1990 et février 1991. Son
Ne soyez pas dupes. Les classements Top Gear des voitures de l'année publiés sur le site ne sont pas les voitures préférés des animateurs de l'émission télé. Il y a un monde entre les 2 .... mondes. Si pour le magazine, c'est la VW Scirocco
L’original – La Luxe était la version intermédiaire de la 4cv entre la Normale et la Grand-Luxe. C’était en fait le véritable modèle de base, la Normale étant une version simplifiée encore équipée du volant à trois branches hérité
L’original – La Renault 4 Plein-air ayant été jugée trop fade, Gérald Mailliard et Patrick Fauchet se sont lancés dans la construction d’une version raccourcie et plus typée qui fut diffusée sous le nom de JP4. Stricte deux places cette
La saucisse n'a pas de sexe, pas de nationalité, pas de classe sociale, et encore moins d'âge ! C'est un état d'esprit, une quête spirituelle et une recherche perpétuelle du petit détail qui fera vraiment la différence.
L’original – Lancé en 1939 le coupé Juvaquatre aura une période de production très courte car elle sera rapidement interrompue par la seconde guerre mondiale. Il disposait d’un 4 cylindres de 1.003 cm3 développant 23 ch à 3.500 tr/mn
L’original – Le Critérium des Cévennes 1972 fut l’occasion de redécouvrir les qualités – mais aussi les défauts – d’un moteur turbocompressé. Préparée par l’équipe de Bernard Dudot l’Alpine A110 turbocompressée confiée à
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