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Dans un marché automobile pour le moins compliqué, les groupes Volkswagen et BMW tirent la langue et prévoient de vastes suppressions de poste. Chez Renault, en revanche, les nouvelles sont plus encourageantes.

Relancée mi-juillet, la troisième vague du leasing social connaît un démarrage en trombe. Un succès poussé par la hausse des prix à la pompe. Mais attention, en 2025, après un démarrage tonitruant, le dispositif avait traîné en longueur.

Accusé de tromperie aggravée, le constructeur automobile Renault est renvoyé devant le tribunal correctionnel, mais compte bien assurer sa défense.

Nous vivons dans une ère où le numérique a pris l’ascendant sur le réel. C’est notamment le cas pour la commande de nos véhicules, qui se réalise par internet et non plus uniquement en concession. Les constructeurs automobiles ont-alors mis en place un outil simple : le configurateur. Son objectif ? Donner la possibilité de concevoir sa voiture comme selon ses envies. Mais alors à qui appartient le meilleur configurateur ?

Deux ripostes à la VW Golf recourant à la même stratégie, la Fiat Ritmo et la Renault 14 affichent des architectures similaires et surtout un look très décalé. Elles connaissent actuellement un regain d’intérêt, mêmes dans leurs versions courantes, les 60 CL pour l’italienne, et TL pour la française. Mais laquelle choisir avant qu’il ne soit trop tard ?

Avec un peu moins de 2 millions de voitures vendues en 6 mois, les affaires du losange restent stables grâce, notamment, à son offensive électrique. Mais Ivan Segal, le directeur des opérations monde entend bien développer les ventes à l’international et porter l’estocade dans le domaine des utilitaires

Très moderne de conception, originale par sa définition et dotée d’un gros moteur, la Renault 30 semblait bien partie pour connaître le succès. Hélas, des défauts aisément évitables ont eu raison de sa carrière. Reste un youngtimer rare et décalé, de surcroît parfait pour les virées familiales

Alors que la Grande Boucle entame sa dernière semaine de course sur les routes escarpées des Alpes, caradisiac a pu suivre la formation d’un pilote officiel du Tour France sur le circuit de Magny-Cours.

Face à l’explosion des prix de la vanlife, la tentation du « fait maison » est grande pour économiser quelques milliers d’euros. Pourtant, entre la flambée du prix des utilitaires d’occasion, les galères techniques et le parcours du combattant de l’homologation VASP, le calcul n’est pas si simple.

Des deux côtés de la Manche, les entreprises se sont engagées à verdir leur parc de véhicules, mais leurs stratégies d’électrification diffèrent radicalement. Entre les deux nations les taux d’émission à l’échappement affichent une nette différence. Mais sur l’ensemble d’un cycle de vie véhicules, le matche entre le pragmatisme à la française et le bigbang électrique britannique, s’avère plus serré qu’il n’y paraît. Décryptage.