5. Bilan : encore rare sur le marché
Grâce à cette boîte à double embrayage, Kia arrive sur le segment des SUV compacts avec une offre encore très rare : à motorisation équivalente, seuls le cousin Hyundai et Volkswagen proposent de même. Sans être parfaite avec notamment quelques lenteurs à l’usage et une surconsommation, elle constitue toutefois une réponse intéressante pour les conducteurs à la recherche de ce type de transmission, d’autant plus que les tarifs sont mesurés avec une entrée de gamme débutant à 30 000 €. Par rapport aux 2.0 CRDi 136 ch, cette version permet même d’économiser en moyenne 2 000 € mais attention, elle est uniquement disponible en 2 roues motrices. Cela ne l'empechera pas d'être quasi incontournable.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| IV 1.7 CRDI 141 ISG ACTIVE 2WD DCT7 | 129 | 30 990 € | € |
| IV 1.7 CRDI 141 ISG GT LINE 2WD DCT7 | 129 | 32 990 € | € |
| IV 1.7 CRDI 141 ISG PREMIUM 2WD DCT7 | 129 | 35 990 € | € |
| IV 1.7 CRDI 141 ISG GT LINE PACK PREMIUM 2WD DCT7 | 129 | 35 990 € | € |
Caradisiac a aimé
- Le Look original et sympathique
- L’habitabilité
- La qualité perçue en progrès
- La garantie 7 ans/150 000 km toujours unique
Caradisiac n'a pas aimé
- La consommation trop importante
- La boîte DCT un peu lente
- Le toucher du volant peu agréable
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