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7. Bilan : Plus qu’encourageant, convaincant

Essai vidéo - Hyundai Nexo : demain commence aujourd'hui

L’hydrogène est l’une des solutions les plus crédibles pour remplacer dans l’avenir l’essence ou le diesel. Avec lui, pas de risque de voir l’autonomie de son véhicule fondre comme neige au soleil, notamment sur route ou autoroute, comme c’est le cas des véhicules électriques, même les plus perfectionnés. Un gage de tranquillité mais également de polyvalence qui lui permet de revendiquer un usage proche d’un modèle thermique mais également le silence de fonctionnement de l’électrique. Il ne reste plus qu’à développer le réseau de pompes et l’hydrogène pourra prendre définitivement son essor.

Caradisiac a aimé

  • Le fort contenu technologique
  • L’ambiance très agréable à bord
  • L’autonomie conséquente
  • Pas de temps d'adaptation à la conduite
  • Le silence de fonctionnement
  • La facilité de prise en mains

Caradisiac n'a pas aimé

  • Le réseau de pompes à hydrogène inexistant
  • Le prix encore élevé
  • Le nombre important de boutons sur la console centrale
  • La qualité décevante des plastiques

Portfolio (28 photos)

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Commentaires (44)

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Par

C'est clair que ça à plus de gueule qu'une Mirai, mais pour moi, ça reste juste un démonstrateur technologique pour Hyundai.

La voiture à hydrogène aura toujours le gros problème de l'efficience par rapport à une voiture à batteries.

Par

" le meilleur de l’électrique avec le silence de fonctionnement et le meilleur du thermique avec l’absence de la peur de la panne sèche. "

Oh ben oui, avec 10 stations en France, on doit partir vachement serein.... :hum:

Par

Belle preuve de savoir faire par hyundai, et pas trop moche.

Par contre 72k, soit tu penses au futur soit tu fais l'égoïste..

Par

Beaucoup seront tentés de dire que j'ai des goûts dont même un rapeur adepte du biodesign en vomirait

Mais le Hyundai Nexo est à mon humble goût l'une des plus belles réussites esthétiques d'un généraliste parmi les sky-scrappers sur roues. C'est super bien dosé entre les valeurs de pureté et sobriété et le désir de personnalité, et la douceur de ses lignes le rend particulièrement agréable à contempler à mes yeux. Il est aussi plus sympathique qu'agressif.

J'aime. :good:

Idem pour l'intérieur. Je n'aime pas les tablettes en guise de compteur et je ne peux me prononcer sur la qualité des composants n'ayant jamais posé mon derrière dodu dedans, mais pour le reste. Check.

Hélas, pour le moment, comme les électriques à batterie, les Toyota Mirai, Honda Clarity Fuel Cell et Hyundai Nexo ne sont propres que sur elles. Là où on produit de l'hydrogène, les émissions polluantes coulent à flot.

La première variante qui saura abaisser son taux d'émission jusqu'au presque neutre l'emportera.

Je suis pour l'hydrogène car même si il faut bien répertorier tous les spots où ils en servent, les joies de la conduite électrique ne sont pas altérés par l'anxiété procuré par ce petit morceau du bloc compteur avec une icône batterie et un pourcentage......

Par

Beaucoup mieux que l'électrique qui nécessite des mines désastreuses pour l'environnement et les enfants mineurs pour trouver les matériaux.

Par

En réponse à roc et gravillon

" le meilleur de l’électrique avec le silence de fonctionnement et le meilleur du thermique avec l’absence de la peur de la panne sèche. "

Oh ben oui, avec 10 stations en France, on doit partir vachement serein.... :hum:

Et on peut pas recharger à la maison :bah: donc on est quand même tributaires des stations ("pétroliers"?) Le gros gros problème des véhicules a hydrogène selon moi. C'est pour les entreprises qui ont leurs propres pompes de H2. :bah:

Par

hé, les journalistes, va falloir en finir avec ces histoires de plastique moussé. L'avenement des électriques/hydrogène sera l'occasion parfaite pour se debarasser des ce faux cuir ringard. J'espère que VW sautera sur l'occasion avec sa gamme ID pour annoncer au monde que c'est terminé!

Par

"Le couple ne vient pas aussi vite que sur une électrique, c'est normal? " A bon normal qu'un moteur électrique n'est pas le couple au même instant qu'un autre moteur électrique? Surtout quand tous les deux sont alimenté par une batterie!

Bien vu pour le descriptif de toutes les loupiotes exterieur comme si c'était de l'Audi. Dommage de ne pas s'être attardait sur les éléments aérodynamique.

"On ne risque pas de tomber en panne d'essence" : normal pour un véhicule à hydrogène. On tombera juste en panne d'hydrogène comme on tombe en panne d'essence. Sauf que le cout du jerrican à la prochaine station c'est mort. Au moins avec l'électrique on peut jouer au mendiant pour qui à une prise électrique : soit partout.

Bien joué Hyundai pour tout leurs véhicules techno !

Par

150 stations en Allemagne, 10 en France… Il y a les pays qui veulent sortir du nucléaire (comme le Japon également) et puis il y a les autres...

Par

En réponse à pxidr

C'est clair que ça à plus de gueule qu'une Mirai, mais pour moi, ça reste juste un démonstrateur technologique pour Hyundai.

La voiture à hydrogène aura toujours le gros problème de l'efficience par rapport à une voiture à batteries.

Une voiture à hydrogène qui ressemble à toutes les autres est un non sens.

La ligne de la Mirai a toutes ses justifications techniques et, avec celle de son tableau de bord, elles rappellent la première Prius...

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