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7. Bilan : pour les geeks ou les ingénieurs

Essai vidéo - Honda NSX : l'héritière

Avec une aïeule telle que la première NSX, les attentes étaient énormes. Et nous n’avons pas été déçus. Honda annonce la couleur en déclarant que la nouvelle NSX n’est pas une supercar mais « juste » une sportive. C’est vrai car elle n’est plus la sportive la plus efficace et radicale du marché mais elle propose un amalgame quasi parfait pour tous ceux qui recherchent une sportive efficace, précise mais également facile à vivre au quotidien avec, cerise sur le gâteau, un très fort contenu technologique. En clair, il s’agit d’une bonne GT. Difficile de dire si cette NSX deviendra aussi iconique que la précédente mais si vous avez craqué, n’hésitez pas trop car il n’y en aura pas pour tout le monde : seuls 18 exemplaires sont prévus pour la France sur la première année.

Caradisiac a aimé

  • Le contenu technologique
  • La facilité de prise en mains
  • Le confort pour une sportive
  • La renaissance du mythe
  • La précision de conduite
  • Les lignes épurées

Caradisiac n'a pas aimé

  • La taille réduite du réservoir et du coffre
  • Le poids trop important
  • L’habitacle pas très accueillant pour les grands gabarits
  •  

Portfolio (38 photos)

En savoir plus sur : Honda Nsx 2

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Commentaires (65)

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interdit au plus de 1.85m ! Ca fait mal.

Même si c'est une super voiture, mérite t elle son nom?

Ca génèse, ces performance, ces concurentes, son ora.

Par

1800kg au vu du gabarit, c'est vraiment lourd et étonnant en ces périodes d'allègements...

Elle doit bouffer du pneu et de la plaquette de frein du coup !

En tout cas je serais pas contre qu'on m'en offre une, je la trouve vraiment originale sur le segment :bien:

Par

L'essai rest reducteur, Honda peut très bien sortir la même en plus legere, sans moteur electrique et ils ont même faillis la sortir en V10 mais c'est pas leur but, le but c'est de rouler electrique en ville, respecter l'environnement mais pouvoir se faire plaisir et beneficier de toutes les dernieres technologies pour la performance et l'efficacité, apres on aime ou pas mais je trouve qu'elle a l'alchimie parfaite entre une R8, une Ferrari et une i8 pour le coté ecolo.

Par

Superbe bagnole et quelle prouesses technologique. Presque 2T sur la balance :beuh:. Non mais c'est n'importe quoi ces batteries de poids lourds

Par

En réponse à Altrico

interdit au plus de 1.85m ! Ca fait mal.

Même si c'est une super voiture, mérite t elle son nom?

Ca génèse, ces performance, ces concurentes, son ora.

"Aura".Ne le prenez pas mal, c'est tout ce que je peux apporter a la discussion.

Par Profil supprimé

C'est tout simplement de la bombe :love:

Voiture de la décennie tout simplement :bien: :bien: :bien:

les jaloux vont maigrir :areuh:

ah oui les gars : 37 secondes pour 1 hectare si t"l était votre question :lol: et 42 si c'est de la weed :buzz:

Par

En réponse à p.martin.pm

"Aura".Ne le prenez pas mal, c'est tout ce que je peux apporter a la discussion.

Effectivement :

Interdite aux plus de 1.85m ! Ca fait mal.

Même si c'est une super voiture, mérite-t-elle son nom?

Sa genèse, ses performances, ses concurrentes, son aura...

Par

Petite erreur de votre part 0 à 100 km/h en 3 secondes et non en 4 secondes...Bravo Honda et en plus niveau fiabilité Honda est largement au dessus de la concurrence. Le SHWD a été inauguré sur la Honda Légend en 2003 puis en 2014 sur l'Acura RLX version hybride 377 CV au Canada et aux USA. Pour moi Honda ce sont les plus forts... Quant au VTEC chaque marque développe aujourd'hui son propre système de calage variable et de levée variable des soupapes. Les solutions techniques sont différentes mais les résultats sont les mêmes. Honda est l'inventeur de ce système sur la CBR 400 REV en 1983 d'un coup tout les autres moteurs sont passés dans l'antiquité. Le système VTEC à été inauguré sur la NSX 1 et sur les CIVIC en 1989... Bravo Monsieur Honda

Par

En réponse à gronholm65

L'essai rest reducteur, Honda peut très bien sortir la même en plus legere, sans moteur electrique et ils ont même faillis la sortir en V10 mais c'est pas leur but, le but c'est de rouler electrique en ville, respecter l'environnement mais pouvoir se faire plaisir et beneficier de toutes les dernieres technologies pour la performance et l'efficacité, apres on aime ou pas mais je trouve qu'elle a l'alchimie parfaite entre une R8, une Ferrari et une i8 pour le coté ecolo.

Oui c'est dans les cartons la futur NSX type R plus de 608 chevaux pour un poids réduit à 1550 kilos.:bien:

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/765404-honda-608-chevaux-future-nsx-type/

Par

Quand je pense qu'on se payer deux Alfa Roméo Giulia QV pour moins cher.

1800 kg une voiture sportive ? La blague. Je suis étonné que ça fasse rêver, vraiment.

Honda déconne sévère depuis un moment déjà et pas qu'en auto, en moto ils font pareil, ils viennent de sortir "l'exteaordinaire" rcv213v-s pour 188000€, 188kg et 159CV... Oui Aprilia fais ca aussi mais avec 200CV pour pour moins de 30000€.

La drogue c'est pas bien Honda, pas plus que le saké.

Je râle j'ai le droit: je roule en Honda. Et j'aimerais bien pouvoir continuer a le faire. ;)

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