5. Bilan – un bon produit mais au prix fort
Parallèlement à un 1.4 performant et gourmand - seule autre motorisation essence proposée -, le 1.0 T-GDI de 120 se montre évidemment moins véloce mais compense par un appétit largement moindre, ce qui vient rejoindre les nombreuses autres qualités de cette troisième génération de Hyundai i30 : ligne moderne, bon châssis, finition à la qualité en très nette hausse et excellent volume de coffre. Malheureusement, le constructeur sud-coréen ne fait plus de cadeaux et l'ensemble s'affiche désormais à des tarifs bien trop proches d'une concurrence à l'homogénéité encore un poil supérieure, et surtout aux blasons plus établis.
Caradisiac a aimé
- Bon compromis du châssis
- Finition intérieure de bonne facture
- Moteur vif à bas régime
- Volume de coffre généreux
Caradisiac n'a pas aimé
- Tarifs qui se prennent au sérieux
- Direction artificielle
- Habitabilité arrière moyenne pour l'encombrement
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