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2. BMW 218I Gran Coupé (2020) - Équipement : une dotation complète, mais des options toujours nombreuses

Essai - BMW 218I Gran Coupé (2020) : la petite grande berline en habits basiques

Il y a des réputations qui ont la vie dure. Et chez BMW, comme chez ses confrères premium germaniques, celle de la multiplication des packs et options a constitué pendant des années un passage obligé. Pourtant, ne soyons pas inutilement moqueurs, et ces mauvaises habitudes ont tendance à se perdre chez BMW, comme chez Audi ou Mercedes. Car la version basique de cette Série 2 Gran Coupé basique elle aussi est plutôt bien dotée. Elle dispose, pour 31 150 euros du démarrage sans clé, ainsi que le démarrage sans clé, la clim auto, un écran central de 8,8 pouces, le régulateur de vitesse, les feux et essuie-glaces automatiques, l'avertisseur de franchissement involontaire de ligne ou encore le Park Assist et des feux LED. Le minimum de ce que l'on est en droit d'attendre à ce niveau de gamme.

Au niveau supérieur appelé Luxury, les jantes alliage 17 pouces font leur apparition, ainsi que le tableau de bord numérique et la sellerie cuir. Quant à l'écran multimédia il grandit et atteint 10,5 pouces.

Enfin, la version M Sport, pour 1 350 euros de plus que la finition Luxury propose en plus, une sellerie spécifique, les décos aérodynamiques, les jantes 18 pouces et le chassis sport Directdrive.

Quant à la boîte auto, elle réclame 2 200 euros supplémentaires. La marque se réserve également quelques options que d'autres livrent de série, comme le régulateur adaptatif à 460 euros, ou les rétros rabattables électriquement à 560 euros. Plus pingre, la roiue de secours (galette) est facturée 150 euros

Le coin techno :  une commande gestuelle pour épater les passagers

Voilà une innovation technologique qui ne devrait pas révolutionner l'histoire de l'automobile mais qui devrait, l'espace de quelques minutes, distraire les passagers de cette Gran Coupé. À condition d'avoir souscrit l'option à 360 euros, il est possible de monter le son de la radio en faisant tournicoter son index devant l'écran sans le toucher. pour changer de morceau de musique, il suffit d'agiter son pouce comme si l'on faisait du stop. Parfaitement inutile, mais plutôt amusant.

 

Portfolio (21 photos)

En savoir plus sur : Bmw Serie 2 F44 Gran Coupe

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Commentaires (39)

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D'accord mais on peut avoir la taille limite pour voyager tranquillement à l'arrière? 1m60, 1m70?

Par

BMW continue de se payer la tête de sa clientèle sur les options. Autant se payer une 508 qui aura au moins un 4 cylindres et 40 chevaux de plus sans obliger son propriétaire à casser mille tirelires pour avoir en option ce que a 508 proposera de série.

Par

l'arrière est hideux. l'intérieur statique depuis 10 ans. Cette M2 et une horreur. même si on la donnait je ne la prendrait pas.

Par

Design qui fait moins mal au yeux en vrai qu'en photo (toutes vue en pack M pour l'instant) Een même temps, sans le pack M je crois qu'elle est invendable.

Par

En réponse à automotive2

l'arrière est hideux. l'intérieur statique depuis 10 ans. Cette M2 et une horreur. même si on la donnait je ne la prendrait pas.

N’exagérons pas, je pense que je ferais un effort.

Par

3 cylindres, 30.000 à 40.000 euros. Y'a pas un truc qui cloche pour de "premium"?

Allez voir la prestation d'une Toyota Camry pour la même dépense. Je sais bien qu'il faut de la diversité mais j'ai toujours du mal a imaginer qu'il puisse y avoir autant de Columba livia dans le monde.

Par

BMW 215i traction.

C'est le vrai nom de cette voiture.

Par

"... pour 31 150 euros du démarrage sans clé, ainsi que le démarrage sans clé "

Z'êtes sûr qu'il n'y a pas de clé ?

Par

En réponse à GY201

3 cylindres, 30.000 à 40.000 euros. Y'a pas un truc qui cloche pour de "premium"?

Allez voir la prestation d'une Toyota Camry pour la même dépense. Je sais bien qu'il faut de la diversité mais j'ai toujours du mal a imaginer qu'il puisse y avoir autant de Columba livia dans le monde.

....le Premium chez Toy, ça s'appelle Lexus.... en matière tarifaire, c'est pas spécialement amical non plus tu sais...

Par

" La marque se réserve également quelques options que d'autres livrent de série, comme le régulateur adaptatif à 460 euros "

Au contraire un bonheur que de pouvoir ne pas se voir imposer ce truc énervant au possible à l'usage ( j'ai déjà dis pourquoi )...d'autant que les régulateur non adaptatifs Béhème du moment sont très agréables à l'usage et ralentissent fort bien les autos en légère descente, sans toucher à rien...).

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