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3. BMW 218I Gran Coupé (2020) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai - BMW 218I Gran Coupé (2020) : la petite grande berline en habits basiques

Une concurrence qui a pris de l'avance

Ils sont dans la place : les deux concurrents premium de cette Gran Coupé ont quelques années d'avance sur elle et ont creusé ce marché depuis 2013. Alors BMW en arrivant bon dernier sur ce segment a voulu frapper les esprits en affichant sa berline 4 100 euros de moins que la Mercedes CLA proposée à partir de 35 250 euros pour la CLA 180 qui ne dispose que de 136ch contre 140 pour la BM. En revanche, l'Audi A3 berline 35 TFSI est disponible à 29 490 euros, soit 1 660 euros de moins que la bavaroise. En plus elle dispose de 10ch supplémentaires.

Bilan global : aussi séduisante que limitée

Si la partie était loin d'être gagnée avec ce petit 3 cylindres de 140ch, il a malgré tout su se révéler aussi sobre que vaillant. Évidemment, il ne peut faire mieux que ce que sa puissance somme toute modeste lui permet et finit par avouer ses limites. Des limites qui sont également atteintes aux places arrière, déconseillées aux adultes de grande taille qui est donc à conseiller comme une première approche de l'univers BMW et à conseiller à des couples avec des enfants en bas âge.

Les prix

Version Co2 (en g/km)
(Norme NEDC)
Prix Bonus / Malus
(Norme NEDC)
(F44) GRAN COUPE 218I 120 31 150 €

+ 260 €

(F44) GRAN COUPE 218I AUTO 7 111 33 450 €

+ 75 €

(F44) GRAN COUPE 218I BUSINESS DESIGN 120 36 450 €

+ 260 €

(F44) GRAN COUPE 218I BUSINESS DESIGN AUTO 7 111 38 750 €

+ 75 €

(F44) GRAN COUPE 218I LUXURY 120 36 150 €

+ 260 €

(F44) GRAN COUPE 218I LUXURY AUTO 7 111 38 450 €

+ 75 €

(F44) GRAN COUPE 218I M SPORT 120 37 500 €

+ 260 €

(F44) GRAN COUPE 218I M SPORT AUTO 7 111 39 800 €

+ 75 €

 

Caradisiac a aimé

  • La générosité du moteur
  • La qualité de finition
  • L'excellente boite robotisée

Caradisiac n'a pas aimé

  • La hauteur sous pavillon aux places arrière
  • L'inutilité du châssis sport
  • La ligne générale

Portfolio (21 photos)

En savoir plus sur : Bmw Serie 2 F44 Gran Coupe

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Commentaires (39)

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Par

D'accord mais on peut avoir la taille limite pour voyager tranquillement à l'arrière? 1m60, 1m70?

Par

BMW continue de se payer la tête de sa clientèle sur les options. Autant se payer une 508 qui aura au moins un 4 cylindres et 40 chevaux de plus sans obliger son propriétaire à casser mille tirelires pour avoir en option ce que a 508 proposera de série.

Par

l'arrière est hideux. l'intérieur statique depuis 10 ans. Cette M2 et une horreur. même si on la donnait je ne la prendrait pas.

Par

Design qui fait moins mal au yeux en vrai qu'en photo (toutes vue en pack M pour l'instant) Een même temps, sans le pack M je crois qu'elle est invendable.

Par

En réponse à automotive2

l'arrière est hideux. l'intérieur statique depuis 10 ans. Cette M2 et une horreur. même si on la donnait je ne la prendrait pas.

N’exagérons pas, je pense que je ferais un effort.

Par

3 cylindres, 30.000 à 40.000 euros. Y'a pas un truc qui cloche pour de "premium"?

Allez voir la prestation d'une Toyota Camry pour la même dépense. Je sais bien qu'il faut de la diversité mais j'ai toujours du mal a imaginer qu'il puisse y avoir autant de Columba livia dans le monde.

Par

BMW 215i traction.

C'est le vrai nom de cette voiture.

Par

"... pour 31 150 euros du démarrage sans clé, ainsi que le démarrage sans clé "

Z'êtes sûr qu'il n'y a pas de clé ?

Par

En réponse à GY201

3 cylindres, 30.000 à 40.000 euros. Y'a pas un truc qui cloche pour de "premium"?

Allez voir la prestation d'une Toyota Camry pour la même dépense. Je sais bien qu'il faut de la diversité mais j'ai toujours du mal a imaginer qu'il puisse y avoir autant de Columba livia dans le monde.

....le Premium chez Toy, ça s'appelle Lexus.... en matière tarifaire, c'est pas spécialement amical non plus tu sais...

Par

" La marque se réserve également quelques options que d'autres livrent de série, comme le régulateur adaptatif à 460 euros "

Au contraire un bonheur que de pouvoir ne pas se voir imposer ce truc énervant au possible à l'usage ( j'ai déjà dis pourquoi )...d'autant que les régulateur non adaptatifs Béhème du moment sont très agréables à l'usage et ralentissent fort bien les autos en légère descente, sans toucher à rien...).

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