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BMW : un prêt de la plateforme de compactes à Jaguar Land Rover ?

BMW pourrait prêter la plateforme des compactes à Jaguar Land Rover dans le cadre du développement de nouveaux crossovers et berlines compactes, chez Jaguar comme Land Rover. 

BMW : un prêt de la plateforme de compactes à Jaguar Land Rover ?

Les rivaux d'hier sont les alliés de demain : voilà le constat que l'on peut faire aujourd'hui de l'automobile et de l'industrie, qui doit faire face à plusieurs défis majeurs. Baisse des rejets de CO2, investissements massifs pour les nouvelles technologies, sans alliés et partages, certaines marques ne pourraient pas supporter le poids de ces dépenses conséquentes.

C'est d'ailleurs peut-être pour cela que Jaguar Land Rover irait piocher, selon Autocar, chez BMW. Le géant allemand prêterait en effet sa plateforme UKL2 des compactes du groupe (BMW, Mini) à Jaguar et Land Rover.

Les deux marques anglaises, propriété de Tata, pourraient ainsi compter sur la plateforme et les moteurs BMW pour la conception de modèles compacts, qui font cruellement défaut. En effet, en dessous des E-Pace ou Range Rover Evoque, il n'y a rien, que ce soit chez Jaguar ou Land Rover, et c'est tout un marché des véhicules plus compacts qui échappe à ces deux constructeurs en difficulté financière ces derniers mois.

La plateforme UKL2 est actuellement utilisée par les BMW Série 1, X2, X1 ou encore Mini (ensemble du catalogue).

 

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Commentaires (13)

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Bmw fourni le monde automobile, bizarre que Jaguar est pas demander à Psa

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J'espère que cette alliance sera plus bénéfique que l'alliance entre BMW et Rover...

Mais à part pour le partage des coûts, qu'est-ce que BMW gagne dans l'histoire ? Car même pour l'électrique, BMW n'a pas l'air d'avoir besoin d'aide.

Par

En réponse à clefdedouze

J'espère que cette alliance sera plus bénéfique que l'alliance entre BMW et Rover...

Mais à part pour le partage des coûts, qu'est-ce que BMW gagne dans l'histoire ? Car même pour l'électrique, BMW n'a pas l'air d'avoir besoin d'aide.

Ils gagnent ils leur vendent un savoir faire.

Par

Jaguar Land-Rover a été propriété de BMW avant Ford, puis Tata; BMW y avait gagné de très intéressants brevets concernant la technologie 4x4.

A l'époque Ford les Ranges Sport ont été créés uniquement pour utiliser des moteurs Ford à la place des groupes BMW.

Les 2 maisons se connaissent bien.

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En réponse à clefdedouze

J'espère que cette alliance sera plus bénéfique que l'alliance entre BMW et Rover...

Mais à part pour le partage des coûts, qu'est-ce que BMW gagne dans l'histoire ? Car même pour l'électrique, BMW n'a pas l'air d'avoir besoin d'aide.

Economie d'échelle, ça te parle ? Tous les constructeurs recherchent ça, d'ou les multiples alliances de partages de moteurs, plateforme, système entertainement ect... qui est existent.

Si cette plateforme revient 3% moins chère à bmw grâce à cette alliance, ce sont également tous les modèles qui utilisent cette plateforme qui produiront plus de marges.

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En réponse à Corvintetö

Economie d'échelle, ça te parle ? Tous les constructeurs recherchent ça, d'ou les multiples alliances de partages de moteurs, plateforme, système entertainement ect... qui est existent.

Si cette plateforme revient 3% moins chère à bmw grâce à cette alliance, ce sont également tous les modèles qui utilisent cette plateforme qui produiront plus de marges.

Peut-être mais si on part dans cette idée tous les constructeurs s'allieraient. Ici ce sont 2 concurrents directs qui s'allient. Ce qui est vendu par l'un peut "enlever" une vente à l'autre. A moins que cette alliance soit un prêt, sans partage de propriété, où là effectivement BMW peut rendre dépendant le groupe et casser cette alliance le jour où cette alliance le gène.

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En réponse à GArnaud

Jaguar Land-Rover a été propriété de BMW avant Ford, puis Tata; BMW y avait gagné de très intéressants brevets concernant la technologie 4x4.

A l'époque Ford les Ranges Sport ont été créés uniquement pour utiliser des moteurs Ford à la place des groupes BMW.

Les 2 maisons se connaissent bien.

Jamais Jaguar n'a appartenu à BMW.

Land-Rover par contre, oui, pendant 6 ans.

:jap:

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En réponse à frank656

Bmw fourni le monde automobile, bizarre que Jaguar est pas demander à Psa

TATA et PSA sont déjà partenaires pour la conception d'une voiture low-cost.

A mon avis, TATA ne veut pas brouiller l'image de ses marques premium en s'associant également avec PSA pour les développer.

Par

En réponse à GArnaud

Jaguar Land-Rover a été propriété de BMW avant Ford, puis Tata; BMW y avait gagné de très intéressants brevets concernant la technologie 4x4.

A l'époque Ford les Ranges Sport ont été créés uniquement pour utiliser des moteurs Ford à la place des groupes BMW.

Les 2 maisons se connaissent bien.

L'héritage BMW chez Land Rover était uniquement un modèle et trois moteurs.

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Fini les pièces Ford??? La séparation a été longue!!

La gamme basse vient d'être renouvelée. Partons du fait que la gamme soit dans 7 ans, BMW et JLR peuvent très bien concevoir un plateforme en commun. Tout benef pour les deux parties.

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